河南某车站雨棚施工安全技术措施.doc

****电气化改造工程LZ1标段 车站雨棚接长施工安全技术措施 编制： 复核： 审批： 二00八年七月一日 车站雨棚接长施工安全措施 编制依据 ***电气化改造工程《施工设计图》 铁道部颁现行的验收标准、规范及有关的法律、法规。 ***铁路局***工程指挥部有关文件。 编制范围 编制范围：***线***段***车站雨棚接长工程，分中间站台和基本站。基本站台雨棚宽度5.5米，中间站台雨棚宽度8米。 主要施工内容 车站雨棚施工数量下表： 电缆沟防护施工任务表 序号 工程位置 里程 施工长度 站台 计划施工日期 1 ***车站 K418+960~K419+450 490 1、2 7、6~10、30 施工方案 混凝土独立术基础，矩形混凝土立柱，混凝土挑梁，矩形钢管檩条，层面板为0.6厚热镀锌压型钢板。 其施工程序为：测量放样→地面围护→切割砼面→人工开挖基础→立柱、挑梁施工→檩条安装→屋面板安装→排水设施施工→附属工程。 各项安全措施工 现场施工安全防护 基本站台采用彩钢板全封闭防护，中间站台用安全网封闭防护，非施工人员不能进入施工现场。防护根据施工顺序和施工能力，以2-3个基坑为一个单位，每个单元之间留出不小于5米的旅客通道，每次施工范围不大于50米，分段进行，以尽量减小对车站运输的影响。防护要在立柱和GJ施工完成后再拆除，并移至下一单元，施工场地没有清理干净不允许拆除防护。防护范围内，夜间亮灯照明，并悬挂“前方施工注意安全”警示牌。 安全组织 项目经理负责人**用，工点设施工队长一名、技术负责人一名、安全员一名、驻站防护员（驻站联络员）二名，24小时执班。 施工负责人： 安全员： 3）安全技术措施 施工现场配置充足的防护用品，每一工点至少达到下表要求： 每一个工点防护用品表 序号 名称 数量 序号 名称 数量 1 作业标 2 7 喇叭 2 2 停车信号牌 2 8 响墩 3 3 减速信号 2 9 红色信号旗 2 4 火炬 1 10 黄色信号旗 2 5 短路铜线 1 11 无线电话机 4 6 对讲机 3 安全生产措施 本工程施工属于既有线施工，具有列车密度大、车站旅客多、施工场地小、材料运输困难的特点，所以确保行车和人员安全是本工程的难点和重点。我们要坚持“安全第一、预防为主”的方针，将严格按照铁道部和***铁路局关于在既有线上施工确保行车安全的相关规定办理相关事宜，做到分工明确，责任清楚措施具体，管理到位，建立健全安全保证体系和各项规章检查制度，正确制定施工方案和施工工艺，落实安全措施，明确安全责任，千方百计减少对行车的影响干扰，确保行车、施工和人身安全。 1、严格执行国家安全生产法和有关安全生产的规则、规范，施工中抓好落实。 2、加强工程组织领导，建立安全保证体系，制定各种安全措施；施工队不签定安全协议不能开工，安全员不到位不能开工，施工人员没有进行三级教育和安全技术交底，不得进行施工现场。让“安全生产”深入人心，贯穿于整个施工全过程，确保人员和铁路运营的安全。 3、施工人员穿戴的工作服、标志服、安全帽的颜色，必须符合铁路规定。 4、施工期间，在现场派驻两名安全防护员，负责现场人员和铁路的安全防护。 5、和各产权单位加强沟通，查明施工范围内地埋管线，联系管理单位拆迁或进行防护处理。 6、在工地的两端设置警示和标志牌，列车通过时，安全防护人员要鸣笛警示。在旅客进出站时，防护员应协助工作人员维持秩序，引导旅客安全通行。 7、施工人员不得跨线作业，所有人员材料必须从平过道通过。通过平过道时，防护员要做好观望和防护，并做到一站二看三通过。工人休息时不准在线路上坐卧停留，不准在轨道上逗留、玩耍、谈笑。施工队实行早晚点名制度，对违章人员进行严肃处理。 8、在基础施工时，严格按方案防护，设置围护。基坑出土和浇灌混凝土仅从一侧运送，严禁向线路侧弃土；基础挖出的土方要在不影响行车和旅客安全的前提下及时清理出站台，不得堆积。 9、独立柱基础施工时必须做到：作业人员必须头戴安全帽，非作业人员不得进入防护范围内，基坑周边无石块或杂物,及时进行边坡支护，经常检查电缆、电线磨损情况，以防受潮漏电。 10、施工机具和材料必须平稳放置在站台1m安全线以内。 11、在站台上设置防护，必须在站台边留出不小于1m的旅客通道，每3-5个基坑做一个防护单元，每两个单位间留出不小于5m的旅客通道。 12、上部结构施工时作业人员必须配备安全带、安全帽、防滑鞋等安全防护用品，在作业平台周围设置栏杆和密目安全网，并在钢管支撑周围设置全封闭安全防护网，防止高处坠物砸伤人员。 13、施工用电，按临时用电要求，设置线