交通运输布局及其对区域发展的影响.pdf

3.4 交通运输布局及其对区域发 展的影响 思考： 1、交通运输的概念 2、交通运输的方式 一、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成 思考： 以上海为例，分析交通运输与聚落的形 成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路 相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我 国最大的城市、最大的商业中心。 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展” 。 1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频 繁，使得交通站点、交通线路的密度大。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原 上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。 （二）交通运输与聚落空间分布 交通 时期 聚落形状 聚落分布 举例 方式 北 丝绸之路上的 多呈团块状 陆路 沿陆路干道附近 古 方 城市、邯郸等 代 南 多呈带状 水运 临水分布 扬州、苏 方 州、杭州等 沿铁路线、公路线 郑州、石家 现代 铁路、公路兴起 发展 庄、徐州等 二、交通运输与城镇分布 四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？ 河流水运的起 点和终点； 两条河流的汇 合处； 河口 浙江省会——杭州 广东省会——广州 郑州：位于 京广、陇海干 线交汇处,是中 国第二大客运 站 宝鸡： 位于陇海、 宝成、宝中三大 铁路干线交汇 处，是中国铁路 的主要货物编组 站之一。 蚌埠： 位于京沪铁路 与千里淮河的交汇 处，是淮河上最大 的港口。 蚌埠 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮 左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运 河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通 枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大 都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当 时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及 社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至 停滞。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加 之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发 了青春。 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地 区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江 与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能 形成大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间 很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极 差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海 口未形成大的城市。 中国的特大城市中，有76%是省级行政中心 荒芜人烟的高