车架对于短而宽的汽车车架.PPT

第20章 车架 第20章 车架 第20章 车架 　20.1　边梁式车架 边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。 边梁式车架的纵梁通常用低合金钢板冲压而成，一般为16Mn。其断面形状有槽形断面、箱形断面、“Z”字形断面和“工”字形断面等几种。 第20章 车架 图示 车架纵(横)梁的剖面形状 a)槽形 b)工字形 c)Z字形 d)箱形 e)管形 第20章 车架 根据汽车形式和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的、等截面或非等截面的。 纵梁的形式繁多，有前窄后宽结构、前宽后窄结构和前后等宽结构，还有平行式结构和弯曲式结构。此外，在纵梁上还制有很多装置孔，用以安装脚踏板、车身、转向器和悬架总成及其支架。 边梁式车架的横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还用来支承汽车上的主要部件。通常载货汽车约有5～8 根横梁，分别布置在安装散热器、发动机、驾驶室、传动轴中间支承、备胎架和钢板弹簧的前后支点处。 第20章 车架 第20章 车架 图示 轿车(X型)车架 第20章 车架 图示 轿车(X型)车架 第20章 车架 　　　　　20.2　中梁式车架 中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为脊骨式车架，如图所示。 第20章 车架 第20章 车架 第20章 车架 第20章 车架 　　　 20.3 综合式车架和承载式车身 　　　由边梁式和中梁式车架组合构成的，称为综合式车架。车架的前段或后段是边梁式结构，用以安装发动机或后驱动桥；而车架的另一段是中梁式结构，其悬伸出来的支架可以固定车身。传动轴从中梁的中间穿过，使之密封防尘。 第20章 车架 第20章 车架 第20章 车架 第20章 车架 第20章 车架 第20章 车架 第20章 车架 第20章 车架 * 第20章 车架 主讲教师：华文林 汽车车架俗称“大梁”。其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等总成和部件。 车架的功用是支承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。 对车架的要求 1.满足汽车总布置要求； 2.固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉； 3.车架应具有足够的强度和刚度； 4.车架质量应尽可能小； 5.车架布置应离地近一些，使汽车重心降低。 目前，汽车车架的结构形式基本上有三种： 边梁式车架 中梁式车架(或称脊骨式车架) 综合式车架 左纵梁 右纵梁 保险杠 发动机 后悬支架 发动机后悬 支架横梁 后簧支架横梁 第20章 车架 东风EQ1090E 型汽车车架，它由两根纵梁和八根横梁铆接而成，又称梯形车架。由于纵梁中部所受弯矩最大，为了使应力分布均匀，同时减小质量，纵梁6制成中部断面最高的不等高槽形截面梁。每根纵梁上都开有100多个安装其他机件的孔。 解放CA1091 型汽车的车架与东风EQ1090E 型汽车的车架结构基本相似，但解放CA1091 型汽车的车架是前窄后宽的结构，前部宽度缩小是为了给转向轮和转向直拉杆让出足够的空间，从而保证最大的车轮偏转角度。 对于短而宽的汽车车架，为了降低重心高度和提高车架的扭转刚度，通常制成前窄后宽而后部向上弯曲的车架结构，且两根横梁制成X形(X形车架)，如图所示。故X形车架一般只用于轿车车架。 　　中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机，而主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥。 　　如图所示为具有中梁式车架的汽车发动机及底盘。中梁是管形的，传动轴装在管内。主减速器壳通常固定在中梁的尾端，中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机。 　　太脱拉138型和148型越野汽车的中梁式车架是由一根纵梁和若干横梁组成的。 中梁式车架 1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5-前悬架扭杆弹簧 6-前脊梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发动机前托架 10-连接货箱副梁的托梁、 11-中桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接货箱副梁的托架 　　　太脱拉138型和148型越野汽车的中梁式车架是由一根纵梁和若干横梁组成的。纵梁断面为圆形或矩形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。 　　总结 　　中梁式车架的优点： 　　1）有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高了汽车的越野性； 　　2）与同吨位的