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利用UG软件装配模块做运动模拟实现汽车 模具干涉检查 STL 淮安仕泰隆国际工业博览城 全球招商热线:051720线） 网址:WWW. 利用UG软件装配模块做运动模拟实现汽车模具干涉检查 曹旭军，赵雪芹 1?四川成飞集成科技股份有限公司（四川成都610091） 2?成都电子机械高等专科学校（四川成都611730） 【摘要】运用UG（Unigmphics）?.件的装配模块和表达式功能，对汽车 模具各组件进行运动 模拟，实现运动顺序检查，干涉检查. 关键词:UG软件;装配;运动模拟;干涉检查 中图分类号：TG385.2 文献标识码：B 文章编 号:1671 —3508—2010—07—14—265 UsingUGSoftwareAssemblyModuleActionSimulationto RealizelnterferenceExerciseofAutoDie 【Abstract]UsingthefunctionsofexpressionandassemblingofUGsoftwaie.s imulatemovement ofautodieparts^realizesportsorderinspectionandinterferenceexercise. Keywords:UGsoftware;assembly;actionsimulation;interferenceexercise 1引言 随着汽车模具行业的发展,车身内外板零件的形 状复杂化,冲压生产线的自动化，使得模具的结构也 变得复杂，设计难度加大. 对于模具结构设计而言，一部分结构是静止不动 的，比如下模座，而另一部分则是运动的,比如压料器， 斜楔等，它们在模具冲压过程中沿着自己的轨迹作往 复式运动?静止的结构其设计相对简单，采用UG软 件三维实体设计，所见及所得，非常直观?而运动的 结构设计就要复杂多了,要考虑运动部件自身运动的 翘曲量，从图8中可以看出，一个塑件的最大变形为 0.0386mm,这是由于塑件的收缩引起的，由于属于公 差允许的范围内,不需修改模具，若变形过大，则需更 改塑件设计. 5结束语 模具试模后得到的塑件如图9所示,4个塑件尺 寸正常，外观质量良好,模具生产稳定?所以同模异 腔模具的设计过程中应用MoldFlow对其进行流道平 衡分析，充填分析，冷却分析，流动翘曲分析等，可以 及时地发现模具设计中的问题，并及时修改，这样可 以提高模具的试产成功率，节约成本,为企业带来可 观的经济效益. 6参考文献 fl】周其炎.MoldFlow5.0基础与典型范例［Ml?北京:电子工业 出版社,2007. 图9塑件 ［2］张维合?注塑模具设计实用教程【M】?北京:化学工业出版 社,2007. 『31陈静波，申长雨，横井秀俊.多型腔注射模充填不平衡实验 【J】_机械工程,2007,(10) ［4］欧阳波仪?多型腔注射模流动平衡分析实验［J］ ?塑料工业， 2008.(6)0 9 10?《模具制造))2010年第9期 STL 昆山仕泰隆国际机械模具城 全球招商热线:051220线) 网址:WWW. 正确性，还要考虑运动部件之间，运动部件与静止部 件之间运动关系的正确性，要避免出现干涉问题. 本文介绍了运用UG软件的装配模块和表达式功 能来实现汽车模具的运动模拟，对其作运动顺序检 查，干涉检查的方法?经过笔者在实际生产中的运 用，此方法切实可行，而且运用简单. 2单组运动组件的做法 汽车模具中的运动组件可分为电驱动，气驱动， 机械驱动3类;电驱动和气驱动可以独立于模具开模 闭模过程单独运动,调整比较方便?而机械驱动与模 具开模闭模过程的运动相关联,需要在模具设计时作 周全的考虑，否则后续调整费时费力. 机械驱动主要是普通吊楔，斜楔类,还有包边模的 包边机构，以及较复杂的旋转斜楔，然而原理都是一样 的,都可以用本文所述的方法来实现运动模拟分析. 下面就以汽车模具中最常见的吊楔为例,讲述单 组运动组件的做法. 单组运动组件可以理解为经过条件设置的一组 运动部件的集合，它们在汽车模具中以一个整体出 现，并可以通过一个表达式参数控制其运动过程. 图1即为汽车模具中典型的吊楔结构图，它由底 座，驱动座,滑块和工作部份组成，图la为闭模状态， 图lb为开模状态?下面讲述其运动组件的设计. 网1吊楔结构 a——闭模状态b——开模状态 实体建模. 建立好的吊楔各子组件装配树结构如图2所示. 建立 a 驱动座b 滑块e 底座 运动条件设置. 在使用吊楔时，都会用到图4所示的行程图，它表 达了吊楔工作的工作角度及在各方向上运动的距离, 对本文方法需要的参数进行命名，如图5所示. 图4行程图图5参数命名 吊楔运动时,驱动座固定在下模座，静止不动