课件：《工程热力学》九气体动力循环.pptVIP

* 循环净功计算 * 三、定压加热循环（Disel Cycle ） 1、循环内容 2、循环热效率及提高循环热效率途径 3、循环净功计算 * 定压加热循环 Diesel Cycle v P T s 1 2 （3） 4 1 2（3） 4 5 5 1-2：绝热压缩过程 2-4：定压燃烧过程 4-5：绝热膨胀过程 5-1：定容放热过程 * 热效率计算及分析 循环热效率 升高压缩比ε， 降低预账比ρ，ηt升高 以P-V图、T-S图分析！ 压力升高比λ=1 * 9-4 活塞式内燃机各种理想循环的热力学比较 1、三种循环压缩比ε相同，放热量q2相同 （书中以吸热量q1相同分析） 2、循环最高压力Pmax及最高温度Tmax相同 以P-V图、T-S图分析！ ηt，V ηt,C ηt,P ηt，P ηt,C ηt,V * 9-5 活塞式热气发动机及循环 自学 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 * 作业: 9-5,9-11 * 9-6 燃气轮机装置循环 一、概述--燃气轮机装置简介（图9-16） 二、燃气轮机装置定压加热理想循环 (Bryedon Cycle) * 定压燃烧燃气轮机装置简图见书P299图9-16 燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的外燃式动力机械，也可称旋转叶轮式热力发动机 公元200年南宋高宗年间记载走马灯是涡轮机(透平)的雏形 1791年，巴伯（英）首次描述了燃气轮机工作过程；1872年，施托尔策（德）首次设计燃气轮机于1900～1904年进行了试验，失败；1905年，勒梅尔和阿芒戈（法）制成第一台能输出功的燃气轮机，效率太低未获实用；1920年，霍尔茨瓦特（德）制成第一台效率13％、功率370千瓦的实用燃气轮机，但因许多重大缺点而未推广。 1939年，瑞士制成了4MW发电用燃气轮机，效率达18%。同年德国制造的喷气式飞机试飞成功，从此燃气轮机进入了实用阶段并迅速发展。 1941年瑞士造第一辆燃气轮机机车通过了试验；1947年，英国制以1.86兆瓦的燃气轮机作加力动力的第一艘装备燃气轮机舰艇下水；1950年，英制成第一辆燃气轮机汽车；1970’s中期出现了数种100兆瓦级的燃气轮机，最高能达到130兆瓦;柴油机燃气轮机复合装置发展；另有一类利用燃气轮机排气热量供热(或蒸汽)的全能量系统，可有效地节约能源，已用于多种工业生产中。 * 一、概述--燃气轮机工作过程 燃烧室 压气机 发电机 燃料 2 3 4 1 开式装置示意图 空气 废气 * 闭式燃气轮机装置示意图 加热器 压气机 燃料 2 3 4 1 空气 冷却器 Ws * 二、定压加热理想循环(Bryden Cycle) 1、定压加热理想循环组成 2、定压加热参数计算 3、循环热效率计算及其提高途径 4、轴功计算及其最大值与增温比关系 * 1、定压加热燃气轮机理想循环组成(Bryden Cycle) v T s 1 2 3 1 2 4 P 4 3 1-2：绝热压缩过程 2-3：定压燃烧加热过程 3-4：绝热膨胀过程 4-1：定容放热过程 增压比π=P2/P1 升温比τ=T3/T1 * 2、定压加热参数计算 * 3、循环热效率计算及其提高途径 以P-V图、T-S图 分析热效率提高途径！ * 4、轴功计算及其最大值与增温比关系 燃气轮机作功 压缩机耗功 循环净功W0 当W0达最大，可有增压比选择 以P-V图、T-S图分析 最大循环净功获得！ 图9-19 * 9-7 燃气轮机装置定压加热实际循环 * 燃气轮机装置实际循环 1、压气机实际耗功（Ws）c 2、燃气轮机实际输出功（Ws）T 3、燃气轮机热效率 4、提高热效率措施 * 燃气轮机装置实际循环 v T s 1 2 3 1 2 4 4 3 P 2’ 4’ 4’ 2’ 压气机绝热效率ηCs： 即ηCs = Ws/（Ws）C ==（h2-h1）/（h2’-h1） 燃气轮机效率ηT： ηT = （Ws）T/ Ws =（h3-h4’）/（h3-h4） * 燃气轮机实际作功W0 压气机实际耗功 燃气轮机实际作功 燃气轮机循环净功 * 燃气轮机热效率 按定值比热计算 分析热效率 提高途径！p304 * 9-8．提高燃气轮机循环热效率的途径--回热循环（定压加热回热循环） 1、回热的概念： 利用废气高温余热对进入燃烧室前的空气进行预热，以减少燃料消耗，提高热效率的措施 回热度μ：空气在回热器中实际得到的热量与理想情况下得到热量之比为回热度，一般在0.5-0.8之间 2、多级压缩、级间冷却回热循环 * 燃气轮机回热循环 压气机 燃料 2 3 4 1 空气 废气 燃烧室 6 5 s 1 2 4 3 增压比π=P2/P1 升温比τ=T3/T