航运发展对低碳经济的影响研究.doc

航运发展对低碳经济的影响研究 张婧媛 陈一梅 （东南大学港航工程系） 摘要：随着经济的不断发展，发展低碳经济是减少能源消耗以及温室气体排放的最佳经济模式。本文从直接和相对两个方面分析了航运发展对运输能耗的影响，建立了计算模型，并以京杭运河常州改线项目为例进行分析，研究表明，航运的发展对低碳运输有显著的效应。 关键词：内河航运，低碳，能耗 发展航运对低碳经济的重要性 我国经济发展速度的不断提高是以资源的大量浪费和生态的巨大破坏为代价的。研究表明|，我国的能源系统效率为33．4％，比国际先进水平低10个百分点 付允，马永欢，刘怡君. 低碳经济的发展模式研究[J].中国人口·资源与环境 付允，马永欢，刘怡君. 低碳经济的发展模式研究[J].中国人口·资源与环境,2008(18):14-23 郑言.国外节能减排、发展低碳经济高招频出[J]. 石油和化工节能，2010(1):42-46 目前，我国多数航道处于自然状态，通行能力差，一些主要通航航段受浅滩、暗礁、枯水等影响，出现了碍航情况；等级航道只占通航总里程的50%，千吨级以上的高等级航道只有8821公里，仅占7%，而美国、德国高等级航道的比重分别是60%、76%。2010年全国交通运输工作会议也明确提出将长江等内河航运作为当前和今后一个时期全国交通运输建设和发展的重点,“十二五”的投资规模将比“十一五”有明显的提高。加快发展内河航运，是深入贯彻落实科学发展观，构建现代综合“低碳”运输体系，促进经济社会又好又快发展的重要举措，符合转变经济发展方式的内在要求 唐冠军 唐冠军. 论长江航运发展战略[J]. 武汉交通职业学院学报，2010,3(12):1-3 航运对能耗影响分析 航运条件的发展对能耗的影响分为直接和相对两个方面：一方面会影响到航段上的船舶航行条件，改变船舶类型，起到改善船舶航行效率，促进船舶大型化发展，淘汰落后船型、提高船型标准化程度，进而直接提高能源利用率的作用。另一个方面会使得综合交通网得到改善，运输结构改变，水运在整体运输结构中承担的比例增加，从而相对起到节能的效果。 直接节能 船速变化对节能影响 通常情况下，如果不是特殊航行的需要，船民在开船中船舶转速在航道改线前后不会有太大变化，故相同转速下单位时间内船舶油耗不变。航道条件对船速的影响，主要分为两种情况：一是阻力的减小使得航速的增加；二是航道畅通使得堵航时间缩短，从而航速增加。 在航道条件变化前后，若不考虑船舶类型结构变化，则在船舶本身每小时燃油消耗量以及船舶实载率不变的情况下，前后实载营运燃油消耗率满足下式： （ SEQ 公式 \* ARABIC 1） 式中：——船舶实载营运燃油消耗率，kg/t·km；——一定功率下，单位时间船舶营运燃油消耗量，kg；——船舶实载换算周转量，t·km。——各航段营运距离，km； 船型变化对节能的影响 不同船型耗能不同，合理的船型及运力结构能更加有效的推进经济的发展。船舶油耗是一个受多种参数影响的数据：流、风力的大小，顺风顺水还是逆风逆流的程度，满载还是空载，船舶吃水状态造成的阻力，船舶吨位、船舶年龄和船舶设备，主机备车型号和双辅机运行时间等都影响着这个数据。但是各方调查及报道显示，据测算，船舶吨位越大，每千吨的耗油量越低。 航道的等级决定了可通航的船舶吨位大小。航道条件的提升，有助于大力推进船舶大型化、标准化、环保型内河船型，并逐步淘汰技术落后、能耗高、效率低、环境污染大的小吨位的船型，从而提高内河航运的综合效益。 相对节能 与其他运输方式相比较,长江等内河航运具有不可替代的综合优势,包括资源丰富的天然优势,成本低、效能高的比较优势,能耗小、污染轻的独特优势。根据谢燮(2008)的研究，2006年中国的“公路为75.2kg/(kt·km)，水运为10.8k g/(kt·km)”，水运仅为公路运输能耗的l/7 郭熙保 郭熙保，白松涛，李婧.工业化过程中水运的地位及优势[J].广东社会科学，2010(3):18-26 大力发展航运，加快干支线航道网建设，从而形成“网络特性”，可以为实现“门到门”运输提供条件，促进与其他交通方式的有效衔接，发挥内河航运整体功能与效益 顾国强. 调整水路货运结构服务经济社会发展[J].中国水运 顾国强. 调整水路货运结构服务经济社会发展[J].中国水运，2010,4:14-15 联系方式chenyimei@seu.edu.cn （ SEQ 公式 \* ARABIC 2） 式中：——节约油耗量；——预测综合货运量；——预测水运占总货运量比例；——目前水运占总货运量比例；——单位陆运油耗；——单位水运油耗；——运距。 实例分析 京杭运河常州市区段改线工程全长25.764km，2004年开始动工，2008年竣工