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关于组建物流公司的可行性分析报告 一、组建物流公司的必要性 公司煤炭生产和选煤能力的提升，为运销集团物流产业 提供了稳定发展的良好条件，同时也对物流产业提出了新的 要求。为了满足公司不断增大的运输需求，提高原、精煤及 副产品调运的效率，发展长途公路运输，同时保障煤炭的安 全，成立物流运输公司是势在必行的。 (-)现状 目前，原煤调运及精煤上站完全依靠零散的社会车队来 完成，煤炭外运主要依赖于铁路运输，2012年永泰运销集团 共实现精煤外运190. 02万吨。其中铁路发运132. 62万吨, 占精煤外运总量的70%；公路运输57. 4万吨占精煤外运总量 的30%； 2013年是公司生产放量的一年，股份公司所属各矿 原煤生产量将突破700万吨,精煤生产量也将达到350万吨, 还有100万吨的贸易精煤及近200万吨的副产品。2013年运 销集团精煤外运量将达到450万吨，原、精煤及副产品短倒 将达到1350万吨。面对公司生产放量和灵石地区铁路运力 饱和的现状，要想顺利实现精煤外运目标，就必须利用公路 长途运输来弥补因铁路运力受限所带来的外运压力。 目的 成立物流公司主要有四个目的：一是为运销集团开发省 内及周边临近省份的客户提供物流保障；二是在发展铁路运 力的同时，积极拓宽公路长途运输渠道，使公路长途运输达 到煤炭外运总量的40%；三是购置自有车辆，增加收益降低费 用。四是将社会车辆纳入到物流公司管理范畴内，实行统一 调度和指挥，在保障煤炭安全的同时加快调运效率。 二、存在的问题 （-）单靠发展铁路运力，无法解决煤炭外运任务。 2013年介休车务段煤炭计划发运量为5520万吨，其中 灵石地区分配发运量为800万吨（不含焦煤集团及焦炭发运 量）。2013年运销集团计划精煤外运量为450万吨，我们要 争取灵石地区一半的铁路发运量难度是不言而喻的。灵石地 区具有一定实力的企业如聚义公司、存山公司、中新公司、 保利公司等经过多年的经营已经具备了很难撼动的实力。 2012年聚义公司在灵石地区的铁路发运总量为166万吨，存 山公司的铁路外运量为80万吨，中新公司铁路发运量为48. 5 万吨，此三家公司发运总量近300万吨。要想在如此激烈的 竞争环境下顺利实现煤炭外运目标，仅依靠灵石地区的铁路 发运是很难完成的，公路长途运输无疑是目前公司物流体系 最好的补充。 （二）公路长途运力不足，致使公路运输客户开发缓慢。 目前运销集团公路运输客户主要是省内及周边临近省 份的客户为主，有阳光焦化、山西潞安环能、鑫升焦化、河 南金马焦化等，另河北中煤旭阳也通过公路运输一部分。山 西省作为优质焦煤产地，其境内及周边聚集了大批的焦化企 业，虽然大部分企业都拥有自己的煤矿，但焦炭生产是多煤 种配比，所以生产企业大部分精煤是需要对外采购的。目前, 由于公路长途输车辆难以组织、稳定性差等原因，制约了省 内及周边省份客户的开发。 （三）、对社会车队无有效管理，协调难度大。 灵石当地情况比较复杂，几乎每一个矿周边村落都有自 己的运输车队，矿上所生产的原煤全部通过村里组织的车队 拉运。主要问题有：一是车队所在村落大多处于煤矿运输原 煤的必经通道，只要稍出现一点纠纷就会发生堵路、拒绝拉 运等等问题，严重影响了公司正常的生产运营。二是由于无 法对车队进行有效的管理，车辆和司机流动性大，在调运过 程中煤炭安全无法做到有效控制。三是车队之间无法正常实 现调配，造成精煤上站不及时，严重影响了站台装运的效率。 目标 分阶段目标 （一入第一阶段具体目标（2013年）：一是收编社会车辆，将 其纳入到物流公司管理体系内。二是购置自有车辆，比例控 制在20%以内。三是实现原煤、精煤、副产品调运低成本、 高效率运营，有效保障煤炭安全。四是公路长途运输达到煤 炭外运总量的40%。 （二入第二阶段目标（2014年-2015年）：一是将自有长途运 输车辆增加到300辆，覆盖山东、河南、河北、天津等省市。 二是建立以分销地为中心的二次短倒运输，为客户降低库存 提供便利。 四、实施方案 （一） 、机构设置 物流公司拟设办公室、安全、维修、财务等机构，拟设 总经理、副总经理、总经理助理、计划调度员、安全员维修 主管、办公室综合管理、财务人员，筹备期人员共计12人。 （二） 、措施 1、 把各煤矿周边村落及选煤厂周边的车队整合到物流运输 公司，所有车辆由公司统一管理和调配。 2、 编入物流公司的地方车队，要与物流公司签订年度运输 合同并一次性认定车数量，没有公司批准严禁增加车辆。各 车队队长在物流公司集中办公，参加每天的生产调度会，统 一领取调度单。 3、 考虑到收编车队的不稳定性，适当购置一定数量的公司 自有车辆，比例控制的在总量的20%左右。 4、 增设内部加油站。原则上物流公司所有车辆（长途车辆 满油箱