课件：二船舶物权.ppt

专属经济区与大陆架 ★专属经济区和大陆架的规定主要是为了保护国家对海洋的经济权利。 其中专属经济区主要是针对国家对海洋底土及以上水体中的自然资源的专属经济权利，而大陆架则针对国家对海底大陆架及以下的自然资源的专属经济权利. 所以，一国大陆架宽度的确定很大程度上决定于一国大陆架的实际地理分布，而不象专属经济区规定了固定的宽度。 ▲国家对以上两个区域的权利主要是经济上的权利，而不涉及其它，因此在航运、海底电缆、管道架设等非经济领域，其法律地位基本上相当于公海。 第二节 船舶优先权 一、船舶优先权的概念 船舶优先权指为担保特定债权而设定的，使债权人能依法律程序扣留以至出卖船舶，并从出卖船舶的所得中优先受偿的权利（海商法第21条）。 二 船舶优先权担保的债权项目 （1）船长、船员和在船上工作的其它在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其它劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付 （2）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （3）船舶吨税、引航费、港务费和其它港口规费的缴付请求； （4）海难救助的救助款项给付请求； （5）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 载运２０００吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第（五）项规定的范围。（《海商法》第22条） ◆1980年，我国交通部为认真贯彻执行《１９６９年国际油污损害民事责任公约》（该公约于１９８０年４月２９日对我国生效），特通知如下：一、我国航行国际航线的载运２０００吨以上散装货油的船舶，必须按公约规定，进行保险或取得其他财务保证（担保函或信用证等），持有我国港务监督签发的《油污损害民事责任保险或其他财务保证证书》后，才准从事货油运输。二、我国航行国内航线的载运２０００吨以上散装货油的船舶，如已投保油污险，港务监督可按规定给予办理《油污损害民事责任保险或其他财务保证证书》；如尚未进行保险，作为临时措施，船舶所有人需到船籍港港务监督为其所属船舶办理《油污损害民事责任信用证书》（附件三）。该证书每船一式两份，经港务监督盖章认可后，一份留港务监督查存，一份作为正式船舶证书留在船上供港口检查。自１９８０年１０月１日起，本条所指船舶持有此种证书，才准从事货油运输。 二 船舶优先权担保的债权项目 【要点提示】 并非一切债权都能产生船舶优先权，只有在法律规定范围内的债权才能得到船舶优先权的担保，船舶优先权在主债权产生之时自动产生而无需经过登记，并且一直依附在其所设定的船舶上，随船舶流动、转移。 温州3.18海难 正在打捞因龙卷风丧身的船员 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 三 船舶优先权担保的五项请求之间受偿的顺序 ◆我国《海商法》规定为： 1、船员工资等的给付请求； 2、人身伤亡的赔偿请求； 3、船舶吨税、引航费及港口规费的缴付请求； 4、海难救助款项的给付请求； 5、侵权行为产生的赔偿请求。 ●关于海难救助款项的请求，如其发生在第1、2、3项请求之后，则应先于第1至第3项请求受偿。在同一优先项目中，如有两个以上的请求，不分先后，同时受偿；受偿不足的，按比例受偿。但是如果救助款项中有两个以上请求的，后发生的先受偿。 三 船舶优先权担保的五项请求之间受偿的顺序 ●因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 ■船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。 四 船舶优先权的法律特点 ⒈船舶优先权的法定性； ⒉船舶优先权的追及性(依附性)； ⒊船舶优先权的秘密性； ⒋船舶优先权的优先性。 ⒌通过司法程序行使船舶优先权的法定性、船舶优先权的追及性、船舶优先权的秘密性、船舶优先权的优先性。 五 船舶优先权的消灭 ⒈因担保债权的消灭而消灭； ⒉因法律规定的时效届满而消灭;（具有船舶优 先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使而消灭，一年期限，不得中止或者中断。） ⒊因法院拍卖而消灭； ⒋因船舶灭失而消灭 ⒌ 因船舶优先权催告程序而消灭。（ 船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。但是，船舶转让时，船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满六十日不行使的除外。） 1.保证国家税收原则。 2.保护船员利益原则。 3.为其它债权受偿创造条件的债权（如救助报酬请求权）优先原则。 4.侵权之债优先于合同之债原则。(但船员劳务合同及救助合同