混凝土路面病害产生的原因分析与防治措施.doc

PAGE PAGE 1 混凝土路面各种病害的分析与防治措施 ［摘　要］本文阐述了混凝土路面病害产生的原因分析与防治措施。 ［关键词］混凝土路面；存在问题；分析与防治 水泥混凝土路面具有力学强度高、耐久性和耐磨性好、路面平整、养护费用低、使用寿命长等特点。但是，混凝土路面也有其自身的特点，经常出现断裂、裂缝、挤碎、磨损、露骨、蜂窝、麻面和缺角等病害。这些病害的产生使路面的外观难看和影响路面的使用性能。这几年，各地为大力发展经济，加强城市基础建设，水泥混凝土路面有了较大的发展，混凝土路面的病害已引起越来越多的行业部门的重视。因此，加强对混凝土路面病害的研究和探讨，不仅具有社会效益，而且具有经济价值。本文针对混凝土路面的性能的特殊要求，存在的各种病害进行分析、找出原因、设法防治等，谈谈本人的一些看法。 首先，让我们先了解路面混凝土与普通土建工程所用的混凝土在性能上的特殊要求。 1、要求有很高的抗折强度。混凝土路面不但要求较高的抗压强度，而且对其抗折强度要求也很高。我国现行水泥混凝土路面设计规范规定：“路面用的水泥混凝土的设计强度，应以抗折强度为标准，一般采用28d龄期的计算抗折强度”。混凝土的抗折强度是路面设计的重要参数，它不但直接影响路面的厚度，而且也影响路面的使用年限。国外对其抗折要求一般都在4.5MPa以上，考虑到我国水泥生产和供应情况，允许在轻交通量和使用年限短的条件下，采用较低的抗折强度，但不得低于4.0MPa。 2、要求具有较好的和易性。在保证混凝土抗压、抗折强度的前提下，尚应满足易于拌和、运输、浇筑、振实等各道工序的施工操作要求，且在施工过程中不产生离析，质量稳定；铺筑后的面层具有密实、平整、耐久、抗磨、防滑等特性。 3、要求具有良好的耐久性。由于路面混凝土直接受到行驶车辆的磨损，寒冷积雪地区又受到防滑链车轮和带车轮的冲击，同时长年经受风吹日晒、雨水冲刷及冰雪冻融的侵蚀，因此，为保证道路的正常运行，要求混凝土必须具有良好的抗渗、抗冻、抗磨、抗疲劳、抗收缩徐变、抗碳化腐蚀等耐久性能。 其次，让我们了解路面混凝土对材料和配合比设计的要求。 1、合理选择水泥品种：路面混凝土所用水泥，一般应采用标号不低于32.5等级的硅酸盐、普通硅酸盐水泥或专用道路水泥，其各项指标应符合规范（GB175-1999）要求。 2、砂：要求是洁净、坚硬、耐久、级配好的中、粗砂，各项指标符合规范（JGJ52－92）的要求。 3、石：要求所用碎石或卵石最大粒径不大于40mm，坚硬耐磨，各项指标符合规范（JGJ53－92）的要求。在条件许可时，尽量使用有棱角的碎石。 4、拌和用水：尽量使用生活饮用水；当首次使用野外地表水或进下水时，应当按规定进行检验，合格后才能使用；严禁使用未经任何处理的工业废水和生活废水。拌合用水的各项指标应符合规范（JGJ63－89）的要求。 5、配合比设计：应控制好水灰比、单位用水量、水泥用量、砂率、和易性。 水灰比应以满足混凝土的抗折强度为设计标准。路面混凝土的水灰比一般不应大于0.5；对于气候恶劣，经常有冻融、反复干湿的地区，水灰比不应大于0.45；对于掺减水剂的混凝土，可在原基础上降低0.02至0.05。 单位用水量应综合考虑集料的最大粒径、级配和形状、外加剂的各类和施工温度，最后通过试验确定。但对最大粒径为40mm的粗集料的单位用水量，一般卵石不大于160kg/m3,碎石不大于170 kg/m3。 水泥用量通过水灰比和单位量确定，但不能少于300 kg/m3。砂率可按经验在28%~30%之间选择，或通过试验确定。和易性要求坍落度一般不大于20mm，维勃稠度不应于30s。 第三，混凝土路面常出现的几种裂缝原因分析及防治措施 ㈠ 龟裂 1. 龟裂形成的原因 混凝土路面龟裂亦称塑性收缩裂缝，是指混凝土浇注后仍处于塑性状态时，由于表面水分蒸发过快而产生的裂缝。这类裂缝缝隙多在表面出现，形成不规则长短宽窄不一，呈龟裂状，肉眼可见，深度一般不超过50mm，这种裂缝对结构性能影响不大，但外观难看。产生的原因主要是混凝土浇注完毕后表面没有及时覆盖，特别是在炎热或大风天气混凝土表面水分蒸发过快，或者是被基础吸水过快等原因，造成混凝土产生急剧收缩，此时混凝土强度趋近于零，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。商品混凝土由于为了满足可泵性、流动性，出机时混凝土的坍落度和砂率比普通混凝土大很多，如道路混凝土施工坍落度规范为20mm，实际往往为50mm~70mm，甚至更大，尤其是夏季施工，掺缓凝减水剂的混凝土早期强度低，表面容易形成裂缝。 2. 如何防治 预防的措施是在浇注混凝土后要及时覆盖养护，增加环境湿度，特别是夏季施工，应尽量选在下午施工或者夜间施工。商品混凝土公司在满足可泵性、和易性、流动性的前提下尽量减小出机塌落度，使用中砂或者粗砂，降低