桥头跳车处理方案.doc

桥头跳车处理方案 工程概况 K000+000小桥左幅搭板存在跳车，经现场分析为台背回填下沉造成。为保证该段路基的稳定，提高地基土强度和变形模量，满足上部荷载对地基土承载力的要求，对该段采取注浆加固处理方案。 2、 施工程序钻孔→安放注浆管并孔口封堵→搅拌水泥浆→注浆→待凝→封孔。 施工控制标准 (1）注浆量控制；施工控制标准是获得最佳注浆效果的保证。本次注浆对象为台背回填，由于均一性差、孔隙变化大、理论耗浆量不定，故不单纯用理论耗浆量来控制，同时还按耗浆量降低率来控制，即孔段耗浆量随灌浆次序的增加而减少。 （2）浆材及配方设计；浆材采用纯水泥浆，水灰比为1：1，若孔隙较大，导致注浆量过大时，可采用水∶水泥∶细砂＝0．75∶1∶1的水泥砂浆灌注。 （3）浆液扩散半径（r）的确定；由于台背回填均一性差，其孔隙率、渗透系数变化大，因而仅用理论公式计算浆液扩散半径显然不甚合理，现据大量的经验数据，暂定r值为1．5m。在现场进行注浆试验后进一步确定r值。 （4）注浆孔位布置；由于搭板为钢筋砼，并且为了保证路面不被破坏，试验孔位置放在搭板末端靠近防撞护栏与搭板边缘处。待试验孔注浆完毕，根据现场数据在布置孔位。 （5）注浆孔孔深；根据现场经验，暂定孔深3m （6）注浆压力；由于注浆压力与土的重度、强度、初始应力、孔深、位置及灌浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确地确定，因而本次注浆的压力通过注浆试验来确定。现据有关公式计算，暂定注浆压力为1MPa～2MPa，在注浆过程中根据具体情况再作适当的调整。 （7）注浆结束标准；在规定的注浆压力下，孔段吸浆量小于0．6L／min，延续30min即可结束注浆，或孔段单位吸浆量大于理论估算值时也可结束注浆。 4、 特殊情况下的技术处理措施 （1）在注浆过程中，发现浆液冒出地表即冒浆，采取如下控制性措施：①降低注浆压力，同时提高浆液浓度，必要时掺砂或水玻璃；②限量注浆，控制单位吸浆量不超过30L／min～40L／min或更小一些；③采用间歇注浆的方法，即发现冒浆后就停注，待15min左右再注。 （2）在注浆过程中，当浆液从附近其他钻孔流出即串浆，采取如下方法处理：①加大第Ⅰ次序孔间的孔距；②在施工组织安排上适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔，使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，再开始后一次序钻孔，相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中注浆。5、质量保证措施 （1）组织专业施工队伍进行注浆。 （2）项目经理部成立质量管理领导小组，生产经理张博任组长。 （3）项目部指派专人现场监督施工。