老钢桥疲劳剩余寿命的计算方法.pdf

老钢桥疲劳剩余寿命的计算方法 陈惟珍 （同济大学桥梁工程系） [摘要]许多铆接和焊接老钢桥经过长时间的运营后，安全度已逐步耗散，它们的剩余寿命以及使 用安全性已引起桥梁工程界的重视。本文就疲劳损伤方面，对老钢桥疲劳剩余寿命的计算方法做 了较深入的探讨，对名义应力法与断裂力学方法的应用做了详尽的比较。 关键词 老钢桥 剩余寿命 M 一、引言 O C 回首过去200年，钢桥结构已有了长足发展。从材料方面看，先是铸铁（1870～1910），再是锻 G. 铜（1910～）。作为连接手段，首先是销接、铆接，再是20世纪的焊接和栓接。许多在这各个时 N 期建造的钢桥至今仍在运营，有些可能已达到了寿命枯竭的地步。在对铁路桁架桥的调查中，已 O L 发现受拉斜腹杆中有微小裂纹。欧洲许多建于50～60年代高速公路网扩建时的焊接钢桥，在今天 U 大轴重大流量交通荷载作用下，许多部位出现疲劳裂纹。面对这样一大批老钢桥，剩余寿命问题 H Z 日益突出，即在什么样的检测条件下能够连续保持老桥使用多久，它在经济上具有重要意义。尽 W. 管许多国家规范规定了对疲劳的验算，但是对剩余寿命的计算还存在不足之处，甚至还需研究一 W 套全新的计算方法。 W 计算构件寿命除试验方法外，今天已有三种较成熟的方法：名义应力法、局部应力应变法和断裂 网 力学法。名义应力法计算寿命直到断裂，局部应力应变法计算寿命直到技术起裂，对表面裂纹约 龙 为 0.5mm深。寿命的剩余部分，即从起裂至最终断裂，可由断裂力学方法计算： TR L A 筑 =T -T 其中TL--构件至断裂时的寿命； TA--构件至起裂时的寿命。 对光滑试件TR仅占5%～10%。但对切口试件，或是真实构件，TR的份额很高，有时甚至占全部寿 命。 二、剩余寿命计算方法 L名义应力法 名义应力法计算寿命是建立在损伤积累理论之上，其受力与抗力是通过名义应力来描述的。描述 细节抗力的韦勒曲线是由疲劳试验得出的，在预测应力谱基础之上，就可以计算桥梁剩余寿命。 （1）韦勒曲线 建筑钢细节韦勒曲线的一般形式在欧洲规范第3篇中定义为如图 1所示，具体的参数可查自文献 资料或试验结果。疲劳曲线中斜线部分可用下式表示： M O C G. N O