《WDK1195+158框架涵架空施工方案》.doc

PAGE PAGE 16 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 .工程概况 1 2 .工期目标 1 3 .施工组织 2 3.1组织机构 2 3.2施工总体安排 2 3.3主要工程数量 2 3.4主要劳动力数量 4 3.5主要机械设备配置 4 4 .施工工艺和方法 7 4.1线路架空加固 7 4.1.1挖孔桩基础 7 4.1.2线路架空 7 4.2基坑土方开挖与防护 8 4.3涵身施工 8 4.3.1模板与支架 9 4.3.2钢筋 10 4.3.3混凝土 10 4.4其它附属工程 11 5 .质量保证措施 11 5.1防止箱身产生裂纹的措施 11 5.2防止箱身渗水的措施 12 5.3涵洞缺口回填的质量措施 12 6 .安全保证措施 12 6.1架空加固安全保证措施 12 6.2顶进过程中的线路保养工作 12 6.3保证线路行车安全的措施 13 6.4挖土过程中的安全措施 13 6.5防止出现挖断地下管线的安全措施 13 1 .工程概况 新建WDK1195+158钢筋混凝土框架交通涵（1-6×5m）下穿既有武九营运线路基，穿越股道为武九铁路正线单股道。涵身总长25m，拟采用架空加固线路方法现浇施工。本涵地质情况为人工填土和硬塑黏土。 2 .工期目标 工程计划定于2008年4月10日 施工场地三通一平——2008-4-10 4根人工挖孔桩施工——2008- 4- 线路架空准备工作——2008-4-28~2008-5-1； 线路架空——2008-5-1~2008-5-5； 土方开挖和边坡防护——2008-5-5~2008-5-8； 底板钢筋模板安装、浇筑混凝土——2008-5-8~2008-5-15； 侧墙顶板脚手架、钢筋模板安装、浇筑混凝土——2008-5-17~2008-5-31； 涵身止水带、防水层——2008-6-3~2008-6-10； 翼墙基础及墙身施工——2008-5-20~2008-6-10； 回填土——2008-6-10~2008-6-15； 拆除架空设备、线路养护、沉落整修——2008-6-15~2008-7-31。 3 .施工组织 3.1组织机构 本涵洞属于我项目部二分部综合作业队施工内容，组织机构主要管理人员及责任分工见下表。 主要施工管理人员责任分工表 姓　名 职　务 分 工 徐 飚 作业队长 施工组织、生产、调度、协调指挥 檀廷夫 作业副队长 负责现场管理、协调指挥 方 威 作业队总工 负责技术管理、协调 孔富勇 技术主管 负责现场施工技术 王 伟 试验员 负责试验、检测工作 王继成 材料员 负责物资设备组织供应工作 徐六学 安全员 负责现场施工安全 3.2施工总体安排 根据现场调查情况，既有武九线坡脚距471线路肩距离为50米，满足本涵施工场地要求。拟将工作临时场地设置于线路靠471专用线一侧，该地段处于既有武九线、471线和机车整备走行线3条铁路围绕封闭的三角区域内，可在471专用线上设置临时道口，修筑施工便道作为进场道路。设计框架涵底板顶面高程为21.70m，根据调查既有线路堤坡脚的地面高程为21.97m。 为确保行车安全及施工顺利，采用4根1.8m×1.8m挖孔桩、系梁及D16型施工便梁对线路进行加固。框架顶进前，先施工挖孔桩及系梁，系梁施工时采用I50型工字钢纵横梁对既有线路进行加固。架空加固的线路列车限速60Km/h。 施工用水可在工点旁边的池塘取水，配置两台150KW发电机发电作为施工用电。 3.3主要工程数量 设计工程数量表 工程项目 单位 数量 框架顶平米 平方米 180 顶进单孔框架涵 横延米 25 顶进部分 工作坑 挖土 3m以上有水 立方米 684 回填 　 立方米 228 井点降水 　 套天 12 后背 C25钢筋混凝土 后背梁 立方米 25.2 Q235钢筋 后背梁 吨 1.2 拉森钢板桩 V号 吨 55.4 钢轨桩 　 吨 60 模板 　 平方米 127.8 挖土 　 立方米 790 滑板 C20钢筋混凝土 立方米 70.9 C20钢筋混凝土 Q235级 吨 3.4 C20混凝土地锚梁 立方米 1.2 P43钢轨导向墩 吨 9.8 碎石垫层 立方米 32.2 隔离及润滑层 立方米 5.1 C20混凝土 立方米 21.5 M10水泥砂浆抹面 平方米 256 框架身 C35钢筋混凝土 立方米 391.8 HRB335级钢筋 吨 52 Q235级钢筋 吨 4.1 TQF-1防水层 平方米 495 涵身喷涂石蜡 平方米 495 　顶进作业 钢刃角及钢构件制、安、拆 吨 34 中继间法顶