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G312线七墩至瓜州段公路工程施工项目 路面平整度处理方案 编制人： 审核人： 批准人： 甘肃恒通路桥工程有限公司 G312线七墩至瓜州段公路工程施工第QGSG合同段项目经理部 二○一七年八月二十三日 路面平整度处理方案 路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面的使用寿命。不平整的路表面会增大行车阻力，会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。因此，为了提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。现将我部路面平整度处理措施汇报如下： 一、 基层平整度处理方案 1、坑槽及凸包处理措施 坑槽处理措施：对平整度不符合要求的凹槽采用人工撒布混合料，用6m直尺刮平后压实，再用3m直尺反复检测，直至平整度符合规范要求，再进行下面层的铺筑。 凸包处理措施：采用维特根铣刨机清理凸包部分。并用3m直尺测量其平整度，直至平整度符合规范要求。 2、涵洞、桥梁两侧搭板位置 处理措施：每次顺接构造物时，在构筑物左右两侧预留100m左右，分别以构筑物左、右搭板高程为基准，设计标高为依据，重新拉坡、计算钢丝绳挂线标高，并以此标高进行摊铺作业，确保顺接平顺。 3、双机并铺时中缝处出现高低不平 处理措施：在施工作业时，胶轮压路机必须在中缝处重叠碾压，钢轮压路机倒退时不得停留在中缝处，人工摊料时，尽量均匀。 4、碾压工艺不适导致平整度差 处理措施：碾压要确保在最佳含水量下进行，胶轮压路机碾压时，轮迹必须错开碾压，一处不得连续两次碾压。钢轮压路机在起步、停止时速度必须缓慢，严禁在碾压段上急拐、调头、急刹车。 施工缝搭接不平顺 当天最后一段摊铺完后，用接缝处理器处理接头，安装固定好接缝处理器后，人工整平接缝处理器后混合料，多余混合料废除，再用3m直尺反复检测，直至平整度符合设计和规范要求后进行碾压。 重新摊铺前,应用三米直尺仔细检查端部平整度,当不符合要求时应予清除。符合要求后,在垂直面上涂上水泥浆,摊铺时调整好预留高度,摊铺后及时用3m直尺检测，对平整度不合格的部位进行修整，直至合格为止。碾压先用钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 接缝处理完成后,再用三米直尺检查平整度,当有不符合要求之处立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。另外相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位1米以上。 养生期管理措施 基层养生期不得小于七天,采用土工布覆盖、洒水养生的方式。在养生期间经常保持表面湿润,?除洒水车外不准其他车辆通行,避免基层破坏,?影响平整度。 下面层平整度处理方案 1、坑槽及凸包处理措施 坑槽处理措施：对平整度不符合要求的凹槽采用人工撒布沥青混合料，用6m直尺刮平后压实，再用3m直尺反复检测，直至平整度符合规范要求，再进行上面层铺筑。 凸包处理措施：采用维特根铣刨机清理凸包部分。并用3m直尺测量其平整度，直至平整度符合规范要求。 2、涵洞、桥梁两侧搭板位置 处理措施：每次顺接构造物时，在构筑物左右两侧预留100m左右，分别以构筑物左、右搭板高程为基准，设计高程为依据，重新拉坡、计算钢丝绳挂线标高，并以此标高进行摊铺作业，确保顺接平顺。 3、双机并铺时中缝处出现高低不平 处理措施：在施工作业时，胶轮压路机必须在中缝处重叠碾压，钢轮压路机倒退时不得停留在中缝处，人工摊料时，尽量均匀。 4、碾压工艺不适导致平整度差 处理措施：碾压要在最佳碾压温度下进行，胶轮压路机碾压时，轮迹必须错开碾压，一处不得连续两次碾压。钢轮压路机在起步、停止时速度必须缓慢，严禁在碾压段上急拐、调头、急刹车。 5、施工缝搭接不平顺 处理措施：横向接缝处理的好坏,直接影响到沥青路面的平整度和行车舒适性；铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处,如桥梁的两端或伸缩缝处,如无法避免时,在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压,然后用三米直尺检查平整度,趁尚未冷却时垂直切除端部厚度不足的部分,使下次施工时成直角连接。 重新摊铺前,应用三米直尺仔细检查端部平整度,当不符合要求时应予清除。符合要求后,在垂直面上涂上粘层沥青,摊铺时调整好预留高度,摊铺后及时进行碾压,碾压先用钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的