南宁市4号线土建01标3工区盾构施工垂直及水平运输方案(修改版）.docxVIP

南宁市城市轨道交通4号线土建01标工程3工区 盾构施工垂直及水平运输方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2适用范围 1 第二章 运输系统组成和运输物资循环 3 2.1门吊布置 3 2.2垂直运输系统组成 3 2.3轨道垂直运输系统循环过程 3 2.4水平运输 4 2.5运输设计验算 6 2.6设备操作 7 第三章 安全保障措施 10 3.1设备安全管理 10 3.2龙门吊防台风安全措施 13 3.3安全预防措施 13 第四章 应急预案 13 4.1应急组织机构 13 4.2现场医疗救护 13 PAGE 5 第一章 编制说明 1.1编制依据 《起重机械安全规程》（GB6067-2010）； 《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）； .《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2013）； 《施工现场临时建筑物技术规范》（JGJ/T188-2009）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2015）； 《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）； 《南宁市建设工程安全生产文明施工标准图集》（推荐性企业标准，2010年12月）； 《南宁市建设工程施工现场安全文明施工实施细则》（南建管【2004】65号）； 《 \t /_blank地铁隧道工程盾构施工技术规范》（DGT/J08-2041-2008）； 标段施工组织设计；参考借鉴南京、深圳、南宁等在建地铁项目的具体做法； 本企业对南宁轨道交通4号线01标土建3工区项目部的具体要求。 1.2适用范围 本方案适用于南宁地铁4号线01标3工区的通源路站盾构始发场地布置情况，本标段施工范围见图1.2-1。 图1.2-1工区工程范围示意图 1.3工程概况 南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包01标土建3工区包括通源路站一个车站，那洪立交站~金阳路站区间、金阳路站~通源路站区间、通源路站~大沙田站三个区间。 金阳路站～通源路站区间线路基本呈东西走向，西起金阳路站，东至通源路站，全段位于那洪大道下方，那洪大道现状宽度为68m，目前该道路交通繁忙车流量大。沿线主要途径碧翠园小区、那洪沟、新塘桥、友谊立交桥、五象加油站等建构筑物。 本区间起止里程为K5+941.200～K7+309.077，总长度1367.877m。区间在K6+517.000设置一处联络通道兼废水泵房，K6+929.500处设置一处联络通道，在K6+497.000处下穿那洪沟。 那洪立交站~金阳路站区间为两条单洞单线圆形盾构隧道，西起那洪立交站，沿那洪大道向东敷设，在金阳路交叉路口进入金阳路站，地面高程116.0m～120.6m，地下水位埋深5m～7.3m。线路埋深18.07m~37.73m，线间距14.00~17.00m，曲线最小半径为2500m。出壮锦大道站后，线路纵断面先分别以22‰和5‰的坡向下，后以6‰和26‰的坡上升到达那洪村站。本区间采用盾构法施工，那洪立交站为盾构接收端，金阳路站为盾构始发端。车站为盾构的始发与接收预留条件。线路起止里程为K4+661.222～K5+670.200，区间长度为1008.978m，区间在K5+188.995里程处设一个联络通道兼排水泵房。 区间道路下方管线较多，主要有DN1500雨水管，DN600污水管，DN1500给水管。区间出那洪立交站后侧穿洪锦立交桥桩基。 通源路站～大沙田站区间线路基本呈东西走向，西起位于通源路的通源路站，东至位于银海大道与2号线换乘的大沙田站，本区间设计里程范围K7+778.000~ K9+340.493，总长为1562.483m，分别在里程K8+370.000，K8+930.000处设置联络通道2座；全线位于那洪大道下方，那洪大道现状道路宽度为68m左右。目前，该段道路交通繁忙，车流量大。沿线主要途经玫瑰园小区人行天桥、规划污水泵站、良凤江大桥等建构筑物。 表1.3-1区间概况表 序号 项目名称 结构型式 施工工法 工程数量 附属结构设置情况 1 区间 金阳路站-通源路站区间 圆形隧道 盾构法 左线 1367m 一个联络通道兼废水泵房、一个联络通道 右线 1367m 2 那洪立交站-金阳路站区间 圆形隧道 盾构法 左线 1008m 一个联络通道兼泵房 右线 1008m 3 通源路-大沙田站区间 圆形隧道 盾构法 左线 1562m 两个联络通道 右线 1562m 第二章 运输系