第3章：交流发电机及调节.pptVIP

3.3.4 交流发电机的性能指标 1．额定电压 交流发电机的电压受电压调节器控制，一般比较稳定，只是在发动机启动阶段略有变化，正常情况下，发动机达到怠速转速时，发电机的输出电压应能达到一个稳定值，这个电压值称为发电机的额定电压（12V系统的发电机额定电压为14V，24V系统的发电机额定电压为28V）。 2．空载转速 交流发电机不带负载，能够达到额定电压时的初始转速值定为空载转速，空载转速在发电机出厂时通过试验确定，列入产品说明书。空载转速是汽车设计时选择发动机和发电机速比的主要依据，也是发电机使用过程中性能是否下降的评价指标之一。 3.3.4 交流发电机的性能指标 3．额定电流和额定转速 交流发电机受结构、转速等条件的限制，对外输出电流的能力是有限的，为了评价发电机的对外输出电流能力，把发电机输出最大电流的2/3定为发电机的额定电流，达到额定电流时的转速定为额定转速。发电机出厂时，通过试验确定额定转速和额定电流，并列入产品说明书，发电机的额定转速和额定电流是评价发电机性能的重要指标。 几种国产交流发电机的主要性能指标 交流发电机型号 额定电压(V) 空载转速 (r/min) 额定电流(A) 额定转速(r/min) 使用车型 JFZ1913Z 14 1050 90 6000 桑塔纳、奥迪 JFZ1512Z 14 1050 55 6000 广州标致 JFZ2518 28 1150 27 5000 切诺基 JFZ1714 14 1000 45 6000 依维柯 JF13A 14 1000 25 3500 NJ1060 3.4交流发电机的故障检测 汽车交流发电机当发现发电机不发电或发电量不足等故障时，应首先判断故障发生在外电路还是发电机内部，若初步确定故障在发电机内部，就应将交流发电机从车上拆下来，对其进行检测、修理。 应先对交流发电机进行整机测试。目的是为了判定交流发电机有无故障和故障发生在哪个部位，以便有的放矢地修理。 整机测试包括：测量各接线柱之间的电阻、在万能试验台上进行空载电压和负载电流的试验、用示波器观察发电机输出波形。 3.4.1 交流发电机的整机测试 1.测量各接线柱之间的电阻 （1）测量发电机的输出端子B+和搭铁端E之间的阻值（壳体或搭铁接线柱）。 通过测量可以判断交流发电机整流器是否有故障，如有故障应将发电机解体进一步检测。 （2）测量发电机正电刷F接线柱和负电刷E之间的阻值 通过测量各接线柱之间的阻值，不能确定交流发电机是否有无故障时，应进行试验台试验。 图3.27各接线柱之间电阻的测量 3.4.1 交流发电机的整机测试 2．试验台试验 （1）空载试验 空载试验是在交流发电机不带任何负载（不对外输出电流）情况下的一种试验。空载试验的目的是：初步测定发电机是否有故障。 （2）负载试验 负载试验就是在交流发电机带有负载（对外输出电流）情况下的一种试验。负载试验的目的是：进一步测定发电机是否有故障。 交流发电机的有些故障，在没有电流输出的情况下是表现不出来的，所以如果交流发电机空载试验正常情况下，应再作负载试验。 3.4.1 交流发电机的整机测试 3．用示波器观察输出电压波形（有条件的情况下） 当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此，在有条件的情况下，可用示波器观察发电机的输出电压波形，根据输出电压波形可以判断交流发电机内部故障是整流器故障还是定子绕组故障。 图3.29交流发电机各种故障时的电压波形 3.4.2 零部件的检修 1．转子的检修 (1) 励磁绕组的检修 用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准。 每个滑环与转子轴之间的阻值都应该是无穷大。 图3.30 励磁绕组短路、断路的检测 图3.31 励磁绕组搭铁的检测 3.4.2 零部件的检修 (2)转子轴和滑环的检修 转子轴的弯曲会造成转子与定子之间间隙过小而摩擦或碰撞，如发现发电机运转时阻力过大或有异响，应检查转子轴是否有弯曲。 滑环应表面光滑，无烧蚀，厚度应大于1.5mm (3)轴承的检修 若发现发电机运转时有异响，应仔细检查是否因轴承的损坏而造成。 图3.32 转子轴径向摆差的检测 3.4.2 零部件的检修 2．定子的检修 （1）定子绕组的断路和搭铁故障检测 （2）定子绕组的短路故障检测 图3.33定子断路故障的检测 图3.34定子搭铁故障的检测 3.4.2 零部件的检修 3．整流器的检修 (1) 普通整流器的检测 将二极管的引线与其他连接分离，用指针万