郑万铁路隧道工程实体质量检测结果汇总.docxVIP

郑万高铁隧道实体质量检测结果汇总 根据公司《关于郑万铁路湖北段隧道工程实体质量抽检的通知》武九安电[2017]106号的安排，由公司安质部、建设指挥部、第三方检测和监理单位组成的兴山、襄阳两个检测小组，对郑万高铁湖北段正在施工的隧道工程实体进行了现场排查检测。检测项目为初支无损检测、锚杆质量检测、二衬无损检测、二衬回弹和初支钻芯取样，发现的问题有初支和二衬背后脱空、锚杆质量不足、衬砌钢筋保护层厚度不符合设计要求等，具体情况如下： 襄阳检测组 一、中铁十九局ZWZQ-3标检测结果（检测1标） 1.李家大山隧道（检测1标） 检测项目： （一）初支雷达无损检测，检测左右拱腰各78米、拱顶78米，本次检测3条测线；1、测线范围内喷射混凝土厚度基本满足设计要求；2、测线范围内钢架数量满足设计要求；3、拱顶病害率32.1%,均为不密实，左拱腰病害率4.5%,均为不密实，右拱腰病害率10.6%,均为不密实。 （二）锚杆无损检测，本次锚杆检测应检185根，实际检测107根（其他锚杆被覆盖）。检测结果表明，共有59根锚杆合格，48根不合格，均为注浆不密实，合格率为55.1%。 （三）初支取芯DK398+104、龄期36天，本次取芯1组；实测强度代表值：25.4MPa，达到设计强度要求。 二、中铁十一局ZWZQ-5标标检测结果（检测1标） 1.杏桥坪隧道进口（检测1标） 检测项目： （一）初支雷达无损检测，本次检测3条测线，应测142m，实测43m；1、测线范围内喷射混凝土厚度基本满足设计要求；2、测线范围内钢架数量满足设计要求；3、拱顶病害率3.49%,均为不密实，右拱腰病害率2.33%,均为不密实。 （二）二衬雷达无损检测，本次检测5条测线，应测106m，实测67m；1、测线范围内喷射混凝土厚度基本满足设计要求；2、测线范围内钢架数量满足设计要求；3、拱顶病害率26.1%,均为不密实，左拱腰病害率4.5%,均为不密实，右拱腰病害率4.5%,均为不密实，右侧仰拱病害率8.2%,均为虚渣。 （三）锚杆无损检测，本次锚杆检测应检295根，实际检测38根（其他锚杆被覆盖）。检测结果表明，共有23根锚杆合格，15根不合格，均为注浆不密实，合格率为60.5%。 （四）二衬回弹：二衬106米、龄期86天，局部有轻微麻面，本次检测回弹一处；实测混凝土强度推定值44.7MPa；达到设计强度要求。 （五）初支取芯，初支：36米、龄期31天，本次取芯二组；实测强度代表值：26.5MPa、28.9MPa，达到设计强度要求。 2.杏桥坪隧道出口（检测1标） 检测项目： （一）初支雷达无损检测，本次检测3条测线，应测209m，实测68m；1、测线范围内喷射混凝土厚度基本满足设计要求；2、测线范围内钢架数量满足设计要求；3、拱顶病害率3.7%,均为不密实，右拱腰病害率2.9%,均为不密实。 （二）二衬雷达无损检测，本次检测5条测线，应测120m，实测104m；1、测线范围内喷射混凝土厚度基本满足设计要求；2、测线范围内钢架数量满足设计要求；3、拱顶病害率3.8%,均为不密实，左拱腰病害率1.9%,均为不密实（注：两模接缝左右）。 （三）锚杆无损检测，本次锚杆检测应检512根，实际检测40根（其他锚杆被覆盖）。检测结果表明，共有27根锚杆合格，13根不合格，均为注浆不密实，合格率为67.5%。 3.五盘山隧道出口（检测1标） 检测项目： （一）初支雷达无损检测，本次检测3条测线，应测156m，实测65m；1、测线范围内喷射混凝土厚度基本满足设计要求；2、测线范围内钢架数量满足设计要求；3、左拱腰病害率1.54%,均为不密实，右拱腰病害率3.85%,均为不密实。 （二）二衬雷达无损检测，本次检测5条测线，应测96m，实测70m；1、测线范围内喷射混凝土厚度基本满足设计要求；2、测线范围内钢架数量满足设计要求；3、拱顶病害率4.3%,均为不密实，左拱腰病害率1.4%,均为不密实，右拱腰病害率9.3%,均为不密实。 （三）锚杆无损检测，本次锚杆检测应检533根，实际检测82根（其他锚杆被覆盖）。检测结果表明，共有56根锚杆合格，26根不合格，均为注浆不密实，合格率为65.1%。 （四）二衬回弹：二衬96米、龄期79天，局部有轻微麻面，本次检测回弹一处；实测混凝土强度推定值43.0MPa；达到设计强度要求。 （五）初支取芯，初支：36米、龄期35天，本次取芯一组；实测强度代表值：32.1MPa，达到设计强度要求。 4.杨家坪隧道出口（检测1标） 检测项目： 初支雷达无损检测，本次检测3条测线，应测229m，实测55m；1、测线范围内喷射混凝土厚度基本满足设计要求；2、测线范围内钢架数量满足设计要求；拱顶病害率3.64%,均为不密实，左拱腰病害率3.64%,均为不密实，右拱腰病害率5