四渡河特大桥钢桁梁边梁段合拢段吊装施工方案.doc

湖北沪蓉西16合同段四渡河特大桥 钢桁梁边梁段、 合拢段吊装施工方案 编制： 复核： 审核： 路桥华南湖北沪蓉西第十六合同段项目经理部 路桥华南湖北沪蓉西第十六合同段项目经理部 四渡河特大桥钢桁梁边梁段、合拢段吊装施工方案 11 - 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概述 - 1 - 二、方案编制的依据 - 1 - 三、桁架梁边梁段与合拢段吊装的特点 - 1 - 四、吊装方案 - 2 - （一）宜昌岸吊装 - 2 - 1、临时吊装系统的设置 - 2 - 2、水平牵拉卷扬机的设置 - 3 - 3、梁上八字绳的设置 - 3 - 4、边梁段支撑平台的搭设 - 3 - 5、B1梁段吊装 - 4 - 6、B2梁段吊装 - 4 - 7、B3梁段合拢吊装 - 4 - （二）恩施岸吊装 - 5 - 1、临时吊装系统的设置： - 5 - 2、水平牵拉卷扬机的设置 - 5 - 3、B1/梁段吊装 - 5 - 4、B2/梁段吊装 - 6 - 五、施工注意事项 - 6 - 六．所投入的人员、设备和材料 - 6 - 1．所投入的人员 - 6 - 1.1经理部投入的人员 - 7 - 1.2作业队人员 - 7 - 2、投入的机械设备 - 8 - 八．质量保证措施 - 8 - 九．安全保证措施 - 9 - 路桥华南湖北沪蓉西第十六合同段项目经理部 四渡河特大桥钢桁梁边梁段、合拢段吊装施工方案 钢桁梁边梁段、合拢段吊装施工方案 一、工程概述 四渡河特大桥是一座主跨为900米单跨双铰钢桁梁悬索桥。本桥加劲钢桁梁由主桁架、上下平联、横向桁架组成。主桁架采用华伦式，桁高6.5m，桁宽26.0m，小节间长度6.4m，大节间（即一个标准节段）长度12.8m，在每小节处均设横向桁架。 全桥共分71个节段组拼安装，每节段在工地拼装场地组拼，采用施工缆索吊就位拼接，最大吊装节段组拼长度为12.8米，节段最大吊装重量91.6T。除跨中段及边节段外，其它节段均为标准节段。标准节段长度约12.8m，节段吊装重量88.28T，编号为B2～B35#和B2′～B35′梁段；跨中节段长度9.7m，节段吊装重量约67.71T，编号为B36＃梁段；边节段长度约为7.95m 因缆索吊三角吊架与塔柱相干扰，缆索吊不能直接将B1、B1/梁段吊装至设计里程，因此在端梁段吊装之前，需要在两岸索塔位置设置临时吊装系统，通过临时吊装系统将端梁段吊装至设计位置和塔连杆相连。 二、方案编制的依据 1、《沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施公路第16合同段两阶段施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004） 三、桁架梁边梁段与合拢段吊装的特点 1、钢桁加劲梁在索塔处设置塔连杆作竖向支承，塔连杆两铰接点距离为10.7m，上端与预埋在索塔内侧壁上的钢托架铰接，下端与桁架上弦杆上的耳板铰接。每个索塔处设置两个。 2、根据桁架梁吊装两岸的具体情况，恩施岸的合拢段为B2/梁段，宜昌岸B3梁段与地面间的净空不满足B1梁段和B2梁段穿过（见图1、图2），因此宜昌岸以B3梁段作为宜昌岸的合拢段。 3、全桥合拢顺序为：吊装完成恩施岸B3/～B35/和宜昌岸B4～B36梁段——进行宜昌岸端梁段B1的吊装——进行宜昌岸B2梁段的吊装——进行宜昌岸合拢段B3梁段的吊装——进行恩施岸端梁段B1/的吊装——进行恩施岸合拢段B2/梁段的吊装，至此全桥合拢。 图1、宜昌岸吊装正面图 图2、宜昌岸吊装平面图 四、吊装方案 （一）宜昌岸吊装 1、临时吊装系统的设置 宜昌岸临时吊装点布置在K100＋313.8处的主缆上，通过φ36钢丝绳在主缆上缠绕4圈后和定滑车相连（滑车为60T以上），因临时吊装点紧靠着Ay－1索夹，可以防止其在吊装的过程中下滑，同时为了安全起见，再通过φ28或φ36钢丝绳将临时吊点反拉至塔顶门架上。 临时吊装系统的动力系统为10T卷扬机，利用塔顶门架上主缆索股牵拉时设置的卷扬机。起重钢丝绳如果采用φ28钢丝绳，需要导8线；如果采用φ21.5钢丝绳，必须导12线。 2、水平牵拉卷扬机的设置 为了保证B1梁段吊装至设计里程，需要在边跨侧布置水平牵拉卷扬机，受9号便道车辆行驶的影响，牵引卷烟机布置在0号桥台上。水平牵拉力最大为6T，因桁架梁宽度达26m，为了保证牵拉时桁架梁不旋转，上下游各设置一台6T卷扬机，每台卷扬机φ21.5钢丝绳导6线。 3、梁上八字绳的设置 首先在桁架梁上弦主桁节点