第三章+汽车发动机基础理论.pptVIP

第一节 发动机性能指标 发动机工作时，由功率输出轴输出的转矩称为有效转矩， 用Me表示。 4.平均有效压力 发动机单位气缸工作容积输出的有效功称为平均有效压 力，用Pe表示。 （二）经济性能指标 1.有效燃料消耗率 单位有效功的耗油量称为燃油消耗率ge，简称有效耗油率。 2.有效热效率 有效热效率ηe是发动机的有效功We与消耗的热量Q1之比 上一页 下一页 第一节 发动机性能指标 值，即 ηe=We/Q1 （3.15） （三）强化指标 1.发动机的强化系数 发动机的强化系数是平均有效压力与活塞平均速度的乘积。 2.升功率 在标定工况下，发动机每升工作容积所发出的有效功率， 称为升功率NL。 3.比质量 比质量是发动机的净质量与它所发出的有效功率的比值， 用me表示。它用来表征质量利用程度和发动机结构的紧凑性。 上一页 返回 第二节 发动机特性 一、发动机的工况与特性 1.发动机的工况 发动机的运行情况简称工况。发动机的工况决定于它发出 的有效功率（或有效转矩）和曲轴的转速。 2.发动机特性 发动机特性是指发动机性能指标随调整情况和运转工况而 变化的关系。表示其变化规律的曲线称为发动机特性曲线。 二、发动机的负荷特性 （一）汽油机的负荷特性 汽油机的负荷调节方法称为量调节。即化油器式发动机通 过改变节气门开度，改变进入气缸的混合气数量来适应负荷变 下一页 返回 第二节 发动机特性 化；汽油喷射式发动机所形成的混合气的混合比例不同工况的 供气量来计算喷油量，而进气管中空气流量由节气门来控制， 仍属于量调节。 图3-2所示为6100-1型汽油机的负荷特性。 1.每小时燃油消耗量曲线 汽油机转速一定时，每小时燃油消耗量GT主要取决于节气门 开度和混合气成分。 2.有效燃油消耗率曲线 （二）柴油机负荷特性 柴油机转速一定，每小时耗油量GT、有效燃油消耗率ge随负 荷变化的关系称为柴油机负荷特性。图3-4为6315Q型柴油机的 上一页 下一页 图3-2 返回 图3-4 返回 第二节 发动机特性 负荷特性曲线。 1.每小时燃油消耗曲线 转速一定时，柴油机的每小时耗油量GT取决于每循环供油量 Δq。 2.有效燃油消耗率曲线 （三）负荷特性的意义 （1）由负荷特性可以看出，在同一转速下的最低耗油率gemin越 小，发动机的经济性越好；ge曲线随负荷变化越平坦，表明发动 机在负荷变化较宽的范围内工作时能获得较好的燃料经济性。 （2）由负荷特性曲线可知，发动机处于低负荷工况时，燃料消 耗率显著升高。 上一页 下一页 第二节 发动机特性 三、发动机的速度特性 （一）汽油机的速度特性 （1）外特性是指节气门全开时所测得的速度特性。它表示汽油 机所能达到的最高性能，确定了最大功率和最大转矩值及其相 应的转速，是标定汽油机功率的依据。外特性曲线如图3-6所示。 （2）部分速度特性：指节气门部分开启时所测得的速度特性。 如图3-7所示，部分速度特性有无限多条。 （二）柴油机的速度特性 喷油泵油量调节拉杆（或齿条）位置一定时，柴油机的主 要性能指标（转矩Me、功率Ne、耗油率ge、小时耗油GT等）随转 速变化的关系称为柴油机速度特性。 上一页 下一页 图3-6 返回 图3-7 返回 第二节 发动机特性 四、柴油机的调速特性 （一）柴油机安装调速器的必要性 为了保证柴油机工作稳定，防止怠速熄火和高速飞车，柴 油机上必须装有调速器，使得柴油机在一定转速范围内稳定运 转。 （二）调速器与调速特性 1.两级调速器及调速特性 车用柴油机一般采用两级调速器。两级调速器只是在最低 转速和最高转速时调速器其作用，以防止柴油机怠速不稳或飞 车。调速器在中间转速不起作用，由驾驶员根据需要直接操纵 油量调节机构，这种调节器是专为汽车而用的，其工作原理如 上一页 下一页 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第三章 汽车发动机基础理论 第一节 发动机性能指标 第二节 发动机特性 第一节 发动机性能指标 一、指示指标 指示指标不受动力输出过程中机械摩擦和附件消耗等各种 外来因素的影响，直接反映由燃烧到热功转换的工作循环进行 的好坏，因而在工作过程的分析研究中得到广泛的应用。 1.指示功和平均指示压力 指气缸内完成一个循环工质对活塞所做的有用功，称为指 示功Wi。其大小可由图3-1所示的指示功图中闭合曲线的面积A1- A2表示，A2称为泵气损失。为便于测量，通常将A2归于机械损失 中，所以指示功就由