铁路桥涵脚手架搭设和拆除作业指导书.doc

铁路桥涵脚手架搭设和拆除作业指导书 一、目的 对施工现场的危险源加以识别与控制，防止事故发生，为员工和相关方创造良好的安全工作场所，以实现安全管理和文明施工的目标。 二、适用范围 本指导书适用于某客运专线铁路范围内所有脚手架工程施工，指挥部部所属各单位遵照执行。 三、适用文件 《铁路桥涵施工规范》-TB10203-2002 《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《中华人民共和国环境保护法》（1989） 四、施工要求 1、施工准备 施工前，项目部应编制施工组织技术措施，包括工程质量、安全防护以及环境污染防护等各种措施； 2、材料要求 2.1 钢管必须无裂缝、无弯曲； 2.2 管扣的螺栓、螺母必须是灵活，任何扣件必须是完好的。 3?、搭设准备 3.1 备齐所需的钢管和扣件； 3.2 搭设作业人员必须是经过培训，且取得上岗证以及作业时身体能适应的。 4、搭设作业技术要求 4.1 立杆设置要根据现场长度及宽度来实际分段； 4.2 立杆设置要求垂直、位置正确； 4.3 搭设作业时，钢管应从底层往高层搭，而且应有栏杆防护，使搭设作业人员有安全保障，防护栏杆应合理设置两道； 4.4 钢管须对接时必须采用对接口进行对接； 4.5 脚手架底部的立杆必须落在持力层上，特别是人货梯的立杆； 4.6 立杆之间必须有斜撑以及剪刀撑； 4.7 脚手架与人货梯接触部应封端，封端应设栏杆，挡脚杆和安全网。 5、支架的搭设 5.1 一般支架搭设宽度应超出桥梁宽度每侧90cm～120cm； 5.2 每根立杆的允许承压力应控制在20～25kn范围内； 5.3 底层立杆应采用3m及1.8m两种不同长度的构件相互交错安装，上部各层均用1.8m或3.0m立杆接高，避免立杆接头处于同一个水平面； 5.4 支架组装时应控制水平框架的纵向直线度，直角及水平。纵向直线度应＜，直角度应＜3.5°，横杆间水平应＜； 5.5 底层框架必须在立杆底部设置扫地横杆，不得使立杆悬支在底座上； 5.6 支架的垂直必须严格控制，确保整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的。为了保证支架的稳定性，必须在支架搭设中每隔5～7排立杆为一组，沿全高设置双杆剪刀撑（十字盖），斜杆与地面角度夹角应为45°～60°，十字盖必须用扣件与立杆连接。 6、支架预压 支架组装施工完成后，在铺设梁地模之前，应进行支架预压，以消除支架得非弹性变形与地基非弹性下陷。准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录。预压时，用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量按设计要求为恒载的1～1.2倍。在加载前，先在地基和底模上沿支点、梁跨的L/6、L/4、L/3、L/2、2L/3、5L/6、3L/4D等截面处，横桥向布设观测点，以便测量预压前、后及卸载后的标高。用砂袋加载，加载顺序按混凝土浇注的顺序进行，加载时分三次进行，每次的重量为总重的1/3，每次加载完成后，每四小时进行一次观测，直到下沉量稳定为止，在最后一次加载完成后，至少预压观测3天，直至支架和地基稳定。 当支架稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。 7、脚手架的拆除 脚手架的拆除，必须按照预先编制好的拆除方案自上而下按步进行，拆除脚手杆件时，必须2－3人协同操作，严禁向下抛掷。拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护，已拆下的材料，必须及时清理，运至指定地点码放。 五、安全注意事项 1、搭设脚手架作业人员进入工地必须佩戴安全帽，并系上防风带。 2、搭设脚手架作业人员进入工地时不得穿拖鞋、凉鞋和无防滑鞋，更不得打赤脚。 3、严禁酒后上班。 4、在超过2m以上的作业面搭设脚手架时，必须绑上安全带，并将安全绳挂在上方牢固的地方。