第三章-配气机构解析.pptVIP

（4）凸轮形状 凸轮的轮廓形状决定着气门的开启持续时间和气门升程及运动规律。 * * 一、充气效率 定义：表征新鲜充量充满气缸的程度，指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。 影响因素：进气终了时气缸压力；进气终了时气缸内温度；上一循环残留在气缸内的高温废气。 提高措施：减小进气门处的流动损失；减小整个进气管道的流通阻力；减少对混合气的热传导；减小排气系统对气流的阻力；合理选择配气相位。 第三章 配气机构 第一节 配气机构的功用及组成 二、功用 按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。 三、组成 配气机构常见有两种方式：气门式配气机构和气孔式配气机构。 气门式配气机构包括侧置气门式和顶置气门式两种。 气门式配气机构通常由气门组和气门传动组组成。 侧置气门式 顶置气门式 对顶置气门式配气机构按凸轮轴位置分： 1、 凸轮轴下置式 优点：凸