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公路路基的施工工艺及注意事项 张建华 (山西路桥第二工程有限公司 041000) [摘 要]冲击碾压技术能提高路基的承载力，有效减少了路基工后沅降。结合某高速公路路基的施工实例，介绍其施工工艺及施工注意事项。 [关键词]公路路基 冲击压路机 冲击碾压 中图分类号：U416．166 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2011)060090一O1 1冲击碾压技术 降量为8mm，压实度检测了4个点，其压实度增加最大为2．5个百分点，最小增 冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。冲击压路机由牵引车带动非 加为 0．2个百分点，平均增加为 1．05个百分点。(2)冲击碾压 15遍共 6个点。 圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面 沉降量最大为 14mm，最小8mm，平均沉降量 lOmm。压实度比冲击碾压前增加最 对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低 大为2．9个百分点，最小为0．4个百分点，平均比冲击碾压前增加了1．45个百 频率的冲击压实原理。目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，其双轮 分点。(3)碾骶 2O遍后检测路基全部 24个水平桩的沉降量，其沉降量最大为 静重12t，行驶最佳速度为12km／h，对地面产生集中冲击力2000~2500KN，相当 24mm，最小为4mm，平均 14mm。压实度比冲击碾压前增加最大为3．3个百分 于 1111～1543kPa。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲 点，最小为0．5个百分点、平均 比冲击碾压前增加 了2个百分点。 击波。向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可 23技术效果 使地下深层的密实度不断累积增加，满足重型标准9O％?压实度以上的有效压 (1)使用冲击压路机分层冲击碾压高路堤与补压振碾达标路床工程，能较 实厚度视不同土石材料性状达1．O～1．5m，比现有振动压实机械有更好的压实 好地提高路基的整体强度与均匀性，有利于避免路面的早期损坏，延长路面的 功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技 良好服务水平。(2)通过冲击压实的施工可以加速路基的下沉，减少路基的工 术优 势 。 后沉 降 。 冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，不采用现 通过上述试验段，原路基填筑采用CA20型振动压路机分层碾压。要求达 有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散分 到压实度94％的压实标准，补压冲击碾压20遍，平均下沉量s=3．4cm，计算有效 布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0．9m， 压实深度 1．5m，压实度平均提高到96．3％。骼 基高度 4．2m，则冲击碾压完成沉 两轮内边距 1．17m，行驶2次为 1遍，其冲碾宽度4m。每遍第2次的单轮由第 降率为0．8％。效果显著。 1次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0．13m，当第 遍的第 1 S使用冲击碾压技术的注意事项 次向内移动0．2m冲碾后，即将第 1遍的间隙全部碾压。第3遍再回复到第 1 合理选用机型：正确使用冲击碾压施工工艺：正确理解冲击碾压有较宽的 遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面 含水量范围：控制构造物的安全距离：通过现场观察，冲击碾压也有一些人为控 所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半 制因素，因此，尽可能地提高冲击碾压机械速度。 径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。 4结论与建议 冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每5遍进行交换作业。各种土石