桥梁伸缩缝的施工技术分析.pdf

桥梁伸缩缝的施工技术分析 张 信 (长江工程职业技术学院 湖北 武汉 430212) [摘 要]本文分析了桥梁伸缩缝重要作用和影响伸缩量的基本因素，提出了具体的施工工艺和方法，供大家参考 。 [关键词]桥梁伸缩缝 车辆荷载 施工控制 施工工艺 中图分类号：U443132 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2011)02—0068一O1 1前夸 止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青混凝土受损。 桥梁伸缩缝是公路界公认的一项技术性难题，现仍处于探讨研究中。为 梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞 了改善路面与桥面相接处的平整度，一般认为：一方面应加大桥梁的联孔长度 密 实 。 以减少伸缩缝的数量，这就要求研制大位移伸缩缝从而满足大位移伸缩量的需 43缝体安装 要 ：另一方面要不断改进伸缩缝 的型式，材料以及设计和施工质量。 将伸缩缝装置吊至槽内，吊装时应按厂方要求的吊点位置起吊，必要时做 2桥梁伸缩缝重要作用 加强措施，以确保安全。伸缩缝宜在5℃～20℃气温时安装，当安装温度与要 桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理 求温度相差较大 以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下， 性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置 卸掉夹具，用千斤顶调整伸缩间隙，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为 是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等，都会 同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差，符合要求后，再安上夹 在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的 具固定好，以备安装。 道路病害，随着我国公路的发展，这个问题表现得越来越突出。桥梁伸缩缝处 安装时伸缩缝 的中心线与梁端中心线相重合，如果伸缩缝较长，需将伸缩 出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现 了不同高低的错台 (台阶)，这些台阶，轻 分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平上， 的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并 使两段伸缩缝接 口处紧密靠拢，并校直调正，用高质量的焊条，逐条焊接，焊接 使司乘人员感到不适 ：严重的甚至引起行车事故，影响了公路的正常营运。桥 时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊 梁伸缩不但在我国的公路上存在，而且在国外也是尚未解决的问题，为了消除 渣，焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。 台阶，防止跳阵，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的 伸缩缝的标高控制与固定：采用龙门吊架和 1O×10角钢作定位角钢，使 措施与办法，在很大程度上减少 了桥梁伸缩缝处跳车病害 。其中桥梁伸缩缝 伸缩缝的顶面在紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制 的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项 目，安装质量的好坏直接 伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直 影响到行车的平稳 陛、舒适性和桥梁的质量及其使用年限。 线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定。固定时应沿桥宽的一端向另 3影响伸缩■的基本因素 一 端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固 31温度变化 筋焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位。严禁从一端平 由于温度使桥梁内都温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位， 移施焊，而造成伸缩缝翘 曲。 一 般跨径 比值较小，可不予考虑：大跨径桥梁，设计时应予考虑。 4．4伸