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刍议公路薄沥青面层水泥土基层的裂缝原因及预防 谭福兵 摘 要：本文结合作者多年的工作经验，针对县到乡镇公路在路面工程改造中，采用薄沥青面层和水泥稳定土基层这种结构形式的 路面所产生的裂缝原因进行分析，提出了相关的防治措施。 关键词：公路；水泥稳定材料；裂缝原因 l路面工程的特点 石和水泥稳定桃林铅矿渣等这些材料的配比是通过试验确定和 应用成功的。 近几年，在党中央及省市新农村建设优惠政策下，县到乡镇 通过水泥稳定土基层材料的应用实践发现，其沥青面层总 公路建设全面铺开。而县到乡镇公路建设投人不高，建设质量要 是多少出现开裂现象，有的路段还相当严重。 求高的特点，使得水泥稳定基层材料得以推广应用，亦逐步形成 了我市公路路面设计与施工的基本特点。 2水泥稳定类材料的特性 (1)薄沥青面层水泥稳定基层是路面结构的基本模式，沥青 用水泥做结合料的混合料称为水泥稳定类材料。经过粉碎 面层厚度一般为2．5—3．Ocm的沥青表处。个别交通量大的二级 的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合 公路的沥青面层为4．Ocm的沥青混凝土。其中2．5era以下的沥 料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定要求时称为水泥稳 青面层采用沥青洒布层铺法工艺，3．0cm厚的面层采用下封上 定土。它具有一系列重要的技术特性，因此，在路面设计与施工 拌施工，下封层0．8～1．0cm。上拌层 2．0cm为热拌热铺沥青碎石 中是应该高度重视的。 或细粒式沥青混凝土，而我市县到乡镇公路建设多采用3cm沥 2．1用作水泥稳定的土的类型 青混合料拌和法表处：水泥稳定土基层厚度一般为 15～20em，其 除了有机质和硫酸盐含量大的土外，只要土中的最大颗粒 表面容许弯沉值控制在40x10-2-60xlO-~,nm范围内，若设垫层 粒径不超过规范规定的路面基层或底基层的材料最大粒径，几 时，通车路段采用泥灰碎 (砾)石结构，不通车路段采用低水泥剂 乎各种类型的土都可以用水泥稳定，这里包括了依据土颗粒组 量的水泥稳定土。 成，规范所划分细粒土、中粒土和粗粒土的各种天然土壤，以及 (2)我市县到乡镇公路建设路面设计遵循 “就地取材、降低 各种人工轧制的粒料和粒状工业废渣。当然，在用水泥稳定各种 成本”的原则使选择基层材料具有多样性。“因地制宜、就地取 类型的土时，应该首先考虑这种土的特性及其经济合理性和施 材、广辟料源、降低成本”是我们选择基层材料的依据。根据各种 工的可能性。实际上对适用于水泥稳定的土的颗粒组成范围公 土可以作水泥稳定材料的特点，摸索总结了下列材料组合可以 路路面基层施工技术规范作了一定限制。据经验证实，含有 10～ 作基层材料：水泥稳定天然砂砾、水泥石灰土稳定纯净河砂；水 35％的粉粒和粘粒的砂土和砂砾土，用水泥稳定最好：液限大于