刚架拱桥荷载试验与加固技术研究.pdf

刚架拱桥荷载试验与加固技术研究 陈 耿 (镇江市交通工程建设管理处 ，江苏 镇江 212005) 摘 要 ：桥梁是确保公路畅通的咽喉，其承载能力又是贯通全线的关键 ，本文对大 件运输通行线路上的某刚架拱桥进行分析研究，介绍了该桥的荷载试验方法，根据 荷栽试验检测结果提出了加固技术方案，并结合结构仿真计算分析对加固前后的桥 梁结构进行验算，最终提 出的荷载试验技术及最终的加 固处理设计方案，达到了预 期设计的要求，具有重要的经济价值及深远的社会效益。 关键词：刚架拱桥 ；静载试验 ；临时加固；分析计算 中图分类号：U448．22 文献标识码：A doi：10．3969／j．issn．1671—234x．2010．03．00l 文章编号：167l一234X (2010)03—000l一04 大件运输通行需要，对其荷载试验、加固技术、承载 0 引 言 力分析等进行研究，以期为今后类似项 目提供借鉴。 刚架拱桥造型新颖、简洁、美观，受力介于连 l 项 目概况 续梁与拱之间。中跨主梁与两斜腿构成 “拱式结 构”，受力与折线拱类似，其边跨与中跨主梁所构 因建设需要，现某总重达 620t的大件运输车 成的结构与三跨连续梁类似。由于折线拱偏离恒载 辆需经过河南省 国道 107线、省道新济线、焦克 压力线，弯矩比拱桥大，而轴向力又比拱桥小，另 线，其中沿线需通过一座 12孔 20m跨径刚架拱 外边跨为受弯构件 ，所以，不能像拱桥那样可用圬 桥。该桥 1980年建成通车，设计标准为汽车一2O 工材料建筑；又由于主跨结构多为偏压构件，所以 级、挂车 一100，人群荷载 350kg／mz，桥面布置 ： 受力在许多方面比连续梁有优势。因此，刚架拱桥 净一9m (车行道)+2×1．5m (人行道)，桥梁概 在公路桥梁建设中得到了广泛的应用。 貌如图1所示。需采取有效措施 ，确保大件运输车 以往对刚架拱桥大量的研究主要集中在设计、 辆安全通过桥梁 。 施工、监控等方面，对刚架拱桥的检测加固技术的 研究相对较少，关于公路大件运输中刚架拱桥的承 2 静载试验与通过性评价 载力评估和加固处治技术 的研究就更少。随着社会 经济发展和工业化进程 ，公路大件运输 日趋频繁， 在荷载试验准备过程 中，对刚架拱桥进行了详 荷载规模也在不断增加，如何快速、有效的评判沿 细的桥梁外观检查，主要针对裂缝、连接部位、结 线桥梁的通行能力，并制定合理、经济的加固处治 构整体性、墩台、排水设施等方面进行检查。检查 措施 已成为一个迫切需要解决的问题。 发现：桥梁主体受力部件基本完好 ，少量拱肋拱顶 本文以一座多孔 20m跨径刚架拱桥为例，考虑 有小于0．1／llin的裂缝；部分拱肋间横向系杆混凝 土破损，局部露筋；部分桥墩盖梁混凝土破损，有 测点布置： 混凝土剥落。 (1)正应力测点 第一跨主拱圈拱顶中截面设置 6个测点；上弦 杆布置 3个测点。每一测点贴应变片，采用专用静 态应变采集仪进行数据的自动采集和整理。 (2)挠度测点