桥梁结构损伤识别评价应用技术研究.pdf

桥梁结构损伤识别评价应用技术研究 郭训如 (河南省濮阳市农村公路管理处，河南 濮阳 457000) 摘 要：文章结合 目前桥梁工程检测的若干问题，在桥梁结构几何检测方面，首先在建立 相应等级的检测测量控制网基础上，对桥跨结构进行几何检测，取得大量的结构几何变形监 测数据资料；进行简支梁桥几何变形分析，探讨其结构截面、开裂曲率与挠曲变形的关系； 对监测数据与桥梁理论变形进行相关性分析，推算桥梁结构稳定的条件与动态回归方程，并 应用有限元软件ANSYS分析验证试验检测的挠度可靠性。 关键词 ：桥梁结构 ；损伤识制 ；应用技术 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2010)20—0015—02 随着桥梁在交通运输中占据 日益重要的地位，桥梁设计理 1．1 基于静载试验的桥梁损伤识别评价技术 论和施工技术的不断进步使得桥梁跨度不断有新的突破 ，结构 基于静载试验的桥梁结构整体损伤识别是在桥梁停止使用 形式也 日趋复杂。但是，目前中、老龄桥梁在国内陆路交通网络 的状态下对桥梁进行静载试验 ，量测与桥梁结构性能有关的静力 中占相当的比重 ，随着桥龄的增长 ，由于环境、气候等 自然因素 参数，如桥梁在静载下的变形、挠度 、应变、裂缝等。通过分析这些 的作用、日益增加的交通量及重车、超重车过桥数量的不断增加 参数，可直接判定全桥静承载能力，并得出结构的强度 、刚度及抗 和人为事故等因素，不少桥梁已出现严重的功能退化情况。而建 裂性能。在桥梁结构的试验中，基于静载测试的桥梁结构分析方 造和维护大型桥梁需要耗费大量的人力、物力和财力 ，滞后于桥 法是主要的和基本的方法，也是 目前对桥梁结构性能的比较直 梁建设与发展的综合监测及评估手段，使桥梁管理层和决策层 观、可靠的检测方法，在我国已经有成熟的方法和标准。 无法对其整体使用性能做出客观准确的评估 ，因此也无法采用 1．2 基于动载试验的桥梁损伤识别评价技术 低成本、高效益的维修养护方法。在这种形势下，建立与之相适 基于动载测试的桥梁结构整体损伤识别是对桥梁结构进行 应相匹配的桥梁综合监测与评估系统成为桥梁界研究的热点之 动力荷载试验，利用结构的动力性能作为判断桥梁运营状况和承 一 ， 具有极为重要的意义。 载力的依据。该方法是对待测系统进行激励，通过振动测试、数据 采集、信号分析与处理 ，由系统的输入和输出确定结构的力学特 1 国内外桥梁安全识别与评价研究概况 性，根据结构系统的动力特性来识别损伤。 针对不同类型的新旧桥梁损伤和老化现象 ，国内外桥梁研 1．2．1 基于结构固有振动频率的损伤识别方法 究人员提出了各种各样的损伤检测技术。大体上说 ，主要分为 3 在动力参数中，固有频率是 比较容易获得的一个参数 ，识别 类。 精度高，因此是损伤中应用比较广泛的模态参数。由结构动力特 征方程可知，频率是结构整体刚度与整体质量的函数，是一个整 A：对角矩阵 A 的元素，即固有频率的平方 ； 体量。结构某个构件或某一部分发生损伤都会造成结构质量和 n：结构的自由度数。 刚度减小，引起频率变化。因此可用固有频率的变化来确定结构 可以看出，柔度矩阵F的元素反比于固有频率的平方，即低 的损伤。目前，利用结构固有频率的变化进行损伤识别的方法有 阶振动的模态和频率信息在F中所占的影响成分很大，实际应 很多。