大跨桥上纵连板式轨道断板力计算研究.pdfVIP

大跨桥上纵连板式轨道断板力计算研究 徐锡江 (中铁二院工程集团土木建筑设计研究一院，四川成都610031) 【摘 要】 基于梁轨相互作用原理和有限元方法，文章采用梁单元和弹簧单元模拟各结构层，建立了大 跨桥上纵连板式轨道纵向力计算模型，并以某跨径为94m+168m+84m的连续刚构桥为例，计算 了断板力工 况下的桥上纵向附加力。计算结果表明：当考虑两股轨道同时断板的最不利情况时，取消固结机构后，受断 板力影响最显著墩台的墩顶纵向水平力降幅达 78％，建议固结机构抗剪设计时应保证大跨桥上板式轨道发 生最不利断板的同时．固结机构也一起被剪断，以确保桥梁结构的安全。 【关键词】 大跨桥；纵连板式轨道； 断板力；计算研究 【中图分类号】 U213．2 12 【文献标识码】 A 受地形的限制，高速铁路的铺设难免要跨越江河、山谷 等，需要修建大跨度桥梁。桥上纵连板式轨道借助底座板的 纵连解决梁端转角对轨道结构的不利影响，通过设置滑动层 来削减梁轨相互作用，在大跨桥上可以取消钢轨伸缩调节 器，这种设计思想对大跨桥上铺设无砟轨道具有积极的借鉴 端刺 围结机掏 滑动壁 硬泡津塑料砸 意义。由于纵连板式轨道底座板 (轨道板)都是纵向连续的， a)简支 桥 纵同力计算模型纵截面 极端温度荷载或者其它极端荷载作用下，桥上纵连板结构的 钢轨 底座板或轨道板都有可能发生断裂，一旦发生断板，轨道板 轨道饭 和底座板从断裂位置开始骤然收缩。由于固结机构与底座 底鏖 11(，J 板直接相连，底座板的收缩会对困结机构产生相当大的冲击 基 力，继而对桥梁及墩台产生相当大的纵向力。 1 计算模型 b)连续梁桥上纵向力计尊模型纵截面 根据桥上纵连板式轨道结构特点及纵向传力特点 ，建立 钒轨 图1所示的线板桥墩空间一体化纵向力计算模型，其中包括 轨遭极 底鹿 简支梁桥上纵向力计算模型、连续梁桥上纵向力计算模型和 HC,I’ 连续刚桥上纵向力计算模型。线路纵向考虑钢轨、轨道板、 基 底座板 、固结结构、摩擦板、端刺和桥墩的相互作用，线路横 向考虑两股轨道四根钢轨的相互作用。底座和桥梁间的同 c)连续刚构轿上纵向力计算镆型纵截面 结机构设置在桥梁伸缩位移零点 ，对于简支梁和连续梁来说 钢轨 桥梁伸缩位移零点即为桥梁同定支座处，对于刚构桥来说 ， 轨道扳 可以根据实际情况，选取最合适的固结机构设置方案。由于 底鏖板 无缝长钢轨以及纵连板的变位要受到路基段的影响，所以