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综合支护技术在地铁复杂深基坑中的应用 庞升阳 (中铁港航局集团第三工程有限公司，广东 肇庆 526020) 摘 要 ：以北京地铁 10号线二期慈寿寺站一车道沟站区间工程 明挖 G段为例 ，阐述 了钻孔灌注桩、钢支撑 、锚索 、土钉 墙等综合支护技术在复杂深基坑中的应用 ，介绍了在砂卵石地层 中钻孔灌注桩、锚索、土钉墙 的施工方法 ，并对土钉墙支 护进行计算分析和方案 比选 ，以供 同类1=程参考。 关键词 ：地铁 ；深基坑 ；综合支护 ；锚索支护 ；土钉墙支护验算 中图分类号 ：U455．7 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7767(2011)03—0103—04 ApplicationofComprehensiveSlopeProtectionTechnologyin M etroComplexDeepExcavation PangShengyang 1 工程概况 左右正线顶板形成 1道支撑 (见图 1)。设计参数如下： 北京地铁 10号线二期慈寿寺站～车道沟站 区间 1)钻孔灌注桩桩径为 1．0m，桩间距 1．8m，桩长为 隧道总长 1282．57ITI，采用 明、暗挖两种工法施工。其中 22．2m 。 明挖 G段长 145．3m．基坑 宽度 22m，深度 18m，为 明 2)第 1道钢支撑采用 0609mnix12mm的钢管 ， 暗挖交界区段 。且停车场 入线与区间正线结构分离。 轴力设计值为 138kN／m，预加轴力为 60kN／m，钢支撑 围护结构采用钻孔灌注桩 ，1道钢管支撑+3道锚索竖 设于桩顶冠梁处 ，纵向间距 5Ill。 向，共设 4道支撑 ，桩 问挂网锚喷护壁 ，中间预 留核心 3)锚索纵 向间距为 1．8m，1桩 1锚 ，支座采用钢 土采用土钉墙支护 ．在核心土顶施作 C25素混凝土与 围凛 ，I25丁字钢制作。设计参数见表 1。 表 l 设计参数 MG一1 14．5 7．5 7 O．15 20．0 3x70s15．2 M25 320 192 MG一2 21．0 6．O l5 0．15 20．0 5x70s15．2 M25 783 440 MG一3 16．0 5．O 1l O．15 20．0 4x70s15．2 M25 553 306 4)土钉墙面采用 020钢筋井字通长与土钉焊接固 勘察未发现地下水 ，所 以不考虑基坑外降水 ：局部 定 ，挂 网喷射混凝土。设计参数见表 2。 存在上层滞水时，可采取基坑内排水措施 。 5)C25素混凝土支撑厚度为 0．5m，宽 1m，间距 3 综合支护施工 2．5m 。 3．1 钻孔灌注桩施工 基坑安全等级为一级 ．基坑变形控制标准为地面 钻孔桩主要贯穿卵石层 ，成孑L难度较大 ，通过分析 最大沉降量 30mm：支护结构最大水平位移 30mm。 地质情况及钻机 的性能特点，决定采用旋挖钻机钻进+ 2 工程水文地质概况 泥浆护壁成孔 的施工T艺 ，选择双底板捞沙钻斗钻进 按地层岩性及其物理力学性质划分为 7个岩土分 (因卵石地层 的研磨性 比较强 。所 以钻斗斗齿 的消耗会 层。从上至下主要为：人工填土①层、粉质黏土④层、 比较大)。泥浆的主要成分有：膨润土，水及外加剂。钻 卵石⑤层、粉质黏土⑥层、卵石和粉细砂⑦层。 孔时泥浆 比重可根据实际情况调整，泥浆密度控制在