既有石壁山隧道加固及接长明洞施工方案.doc

PAGE 既有xx隧道加固及接长明洞施工方案 一、工程概述 xx铁路二线xx枢纽xx东联络线，在里程LgDK17+000～LgDK17+030范围，线路右侧与既有xx隧道进口相邻，线间距为0～40米。由于新建线路距既有线较近，路基施工填方时将侵入既有线内，危及既有线的行车安全。为此要对既有xx隧道进口接长明洞30米（SCK1+344.6- SCK1+374.6）。如下图1-1，1-2，1-3所示。 图 SEQ 图表 \* ARABIC 1-1（单位：cm） 图 1-2 图 1-3xx接长明洞纵断面图(单位:cm) 新建xx二线上跨既有xx隧道，新线的路肩面距既有隧道的拱顶5～6米。既有xx隧道与新建线路交于SCK1+382.6处。 既有隧道SCK1+374.6～ SCK1+414.6段洞内衬砌边墙采用22a槽钢进行加固。SCK1+374.6～ SCK1+394.6段在洞内加固完成后，人工开挖拱部，施作60cm厚的钢筋砼护拱。 SCK1+394.6～ SCK1+414.6段地表，从新建线路侧对既有隧道的拱部土体采用φ42超前钢花管注浆加固。 二、编制依据： 1、xx铁路增建二线重庆枢纽引入工程既有xx隧道进口接长明洞及洞内加固设计图 2、既有四梨线xx隧道进口接长明洞段取消仰拱变更设计图 3、2006（11标）015号会议纪要 4、铁道部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文，铁路工程施工定额 5、《铁路技术管理规程》 6、《铁路工务安全规则》铁运[2006] 三、施工组织安排 1、组织机构 经 理： xx 负责本工程的全面工作。 副经理： xx 全面负责本工程的现场施工。 总工程师： xx 负责全面技术工作。 安质工程师：xx 负责安全质量管理工作。 现场技术负责人：xx 全面负责本工程的现场技术工作。 隧道工程师：xx 负责隧道施工技术工作。 试验员： xx 负责工程材料的送检和砼试件取样工作。 驻站联络员：xx 负责施工的要点、消点及其它联络工作。 防护员：xx 负责施工现场既有线安全防护工作。 现场安全员: xx 负责现场的施工和既有线安全工作。 2、施工作业人员安排 根据既有xx隧道接长明洞及洞内加固的工程特点、工程数量和工期要求，主要作业人员安排如下： 洞内加固班组（钻孔、安装锚杆、槽钢）：16人 明洞基础施工班组（基坑开挖、砼浇筑）：18人 明洞边墙施工班组：18人 预制护拱施工班组：8人 起重班组：8人 防护班组：4人 3、时间安排 3.1工期目标 xx接长明洞计划工期162天，拟于 2007年11月15日开工，2008年4月2 3.2进度横道图 4、施工机具配置 名称 规格型号 单位 数量 备注 电动空压机 20 台 1 利用皮匠沟隧道的空压机 风钻 YT28气腿式 台 6 砼输送泵 HBT60 台 1 吊车 25t 台 1 注浆机 0.2～0.5Mp 台 1 作业台架 自制 个 2 便于搬动 5、施工场地示意图 四、实施性施工方案 1．方案概述 根据设计、重庆工务段、重庆供电段、重庆电务段、重庆铁道通信中心、重庆西车站等部门的要求，并结合现场的实际情况和以往的施工经验，拟采用以下的施工方案。 1.1明洞基础采用跳槽的方式开挖，每个开挖段长度不大于2米。开挖采用人工配合风镐进行，挖到设计标高后立即浇筑砼。明洞基础施工在列车慢行的条件下进行，列车限速45km/h。 1.2明洞边墙高5.58米，高度方向分三次立模，三次浇筑，浇筑高度不超过2米。纵向每10米为一个浇筑单元，共分3 1.3洞内边墙加固采用22a槽钢和砂浆锚杆，锚杆分上下两层，边墙加固施工时须在停电封锁线路的情况下作业。 1.4预制拱场外制作，在停电封锁线路的条件下，一次吊装到位。 2．隧道主要工程数量 接长明洞工程数量：基础开挖土石：123 m3,衬砌圬工761m3，衬砌钢筋15.423t，回填片石694 m3 洞内加固工程数量：土石开挖：3700 m3，夯填土石260 m3，护拱C30钢筋砼192 m3， 3．施工工艺流程图（见下页） 施工工艺流程图 施工准备 施工准备 测量放线 基础施工 边墙施工 既有隧道洞顶开挖 洞内加固 吊装混凝土护拱 施作钢筋砼拱部 养 护 施作防水层、夯填土石 预制混凝土护拱 注浆加固 4、施工步骤及细则 4.1既有xx隧道洞内加固 既有隧道加固里程SCK1+374.6- SCK1+414.6，共加固40米。采用φ22砂浆锚杆穿透22a槽钢并用螺母锁定的方法加固，锚杆与槽钢的布置如4-1图所示。 图4-1（单位：m） 上层锚杆单根长3.5米，下层锚杆单根长2.5米。槽钢均开口朝隧道内。纵、环向槽钢相交处应切除纵