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大跨径连续箱梁拼接施工技术 苏一敏 (福通工程监理咨询有限公司，福建 泉州 362000) 摘要 ：结合福泉 (福州一泉州)高速公路扩建工程 中驿峰分离式桥连续箱粱 的施工经验 ，探讨 了大跨径连续箱梁新老桥梁的拼接施工技术及质量控制措施 ，从工字钢共振梁使用、新建桥基础 沉降对老桥的附加力两方面提 出了大跨径连续箱梁拼接 中有待解决的问题 。 关键词 ：桥梁；大跨径连续箱梁 ；拼接技术；质量控制 ． 中图分类号 ：U445．6 文献标志码 ：B 文章编号 ：1671—2668(2011)O2—0168--03 随着国家经济的高速发展 ，原有高速公路 的运 度为1．443m，厚度 32cm；2)将该 1．443m宽度部 输能力已经远远不能满足经济发展需要 ，对原有高 位设置为新老桥梁间的湿接缝 ；3)对原结构进行植 速公路进行扩建改造正在陆续展开，高速公路桥涵 筋 ，锚 固老桥翼缘板横向拼接钢筋 ，植筋后展开湿接 的拼接施工技术研究与探讨成为必要。下面结合福 缝部位的钢筋工作 ；4)将湿接缝浇筑砼 ，使新老桥 泉(福州一泉州)高速公路扩建工程中驿峰分离式桥 连接成整体。湿接缝砼达设计强度后 即可施工砼铺 连续箱梁的施工经验 ，探讨大跨径连续箱梁新老桥 装层 、防水层及沥青砼桥面铺装等桥面附属工程。 梁的拼接施工技术及质量控制措施。 1 工程概况 福泉高速公路扩建工程位于国家高速公路网沈 海线福州至泉州路段，是海峡西岸的经济发展大动 图 1 斜 交正做拼接施工示意图(单位 ：cm) 脉。随着海峡两岸经济交流的 日益密切 ，原有双向 四车道已不能满足交通要求，必须进行扩建。采用 2．2 质量控制重点和难点 “两侧拼接加宽为主、局部分离加宽”的方法 ，将主线 (1)在对老桥结构进行改造时不能损伤老桥利 扩建为双 向八车道 ，加宽后八车道整体路基宽 42 用部分砼 ，防止留下质量隐患 ，同时保证破除面线条 m。其中，驿峰分离式桥上部结构为 20m +30．7 整齐美观 ，确保最终拼接缝 的外观质量。因设计要 m +20m预应力变截面连续箱梁 ，双侧分离桥间间 求必须 留下老桥翼缘板横向钢筋 ，给老桥改造工作 距 1m，单侧新桥桥面宽 8m，老桥桥面宽 12．5m， 带来一定操作难度。 新老桥拼接连成整体 ，形成单侧 20．5m 的桥面宽 (2)对原结构进行植筋 ，采取措施 防止植筋胶 度 ，满足扩建后单侧桥面设计通行能力。 劣化 、保证植筋质量 ，是保证拼接施工质量的关键。 (3)由于交通十分繁忙 ，施工时要求高速公路 2 拼接施工技术及质量控制 安全畅通 ，正常营运。作为大跨度连续箱梁 ，在重型 2．1 拼接施工技术简介 车辆通过时引起老桥桥面振动很大 ，在湿接缝砼浇 驿峰分离式桥新老桥间采用同结构 ，同类型，同 筑初期，必须采取措施防止 因老桥振动而新桥不振 跨径 ，上部构造连接、下部构造不连 的方法予 以拼 动所引起的砼质量问题 。 接 。新桥翼缘板宽 1．4m，厚 32cm；老桥翼缘板宽 (4)采取措施减少砼发生收缩徐变产生裂缝 ， 3m，厚度 由45cm 渐变为 20cm，拼接段厚度 32 减少结构整体的附加内力，保证拼接部分砼 的质量。 cm，为斜交正做拼接施工技术 (见图 1)。 3 拼接施工工艺 拼接施工主要步骤：1)