某大桥支架模板工程安全技术方案.doc

某大桥 支架模板工程安全技术方案 支架模板工程安全技术方案 一、工程概况 某大桥地位于珠江三角洲平原地貌区， 市 区境内，起讫里程JDK058+219.05～JDK064+119.22，中心里程JDK61+164.94，桥长5891.77m。桥位处地势平坦，其中JDK058＋219.05～JDK058+464.79（0＃～8＃墩）为村镇居民住房密集区，JDK58+464.79～JDK59+209.05（8＃～31＃墩）为鱼塘区，JDK61+302.45～JDK61+400.68（94＃～97＃墩）为恩帝科技厂房，其余地区为农田、菜地、荒地。 本桥共184个墩，其中77#～80#墩为连续梁桥墩，其余均为A型矩形实体墩。最高墩高11m。除部分墩在鱼塘浅水中外，其余均为陆上墩，无深水墩。 二、编制目的 为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象，实现“四无”、“一控制”、“一达标”。 三、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）。 2、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。 3、中华人民共和国铁道部《铁路工程施工安全技术规程》[TB10401.1-2003(J259-2003)和TB10401.2-2003(J260-2003)]。 4、国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 四、适用范围 新建铁路广珠城际轨道交通工程某大桥JDK058+219.05～JDK064+119.22管段内的桥梁承台、墩身、现浇连续梁的施工。 五、组织机构及职能 成立由党政领导、有关部门负责人组成的安全生产领导小组，全面领导负责安全管理工作。安全生产领导小组下设专职的安全质量部管理日常事务。负责安全生产管理的日常工作，对本单位安全生产负有监督、检查及管理责任，代表项目部行使安全生产日常管理和考核工作。 安全领导小组 组 长： 副组长： 成 员： 安全主任、专职安全员： 兼职安全员： 六、作业方案 本桥墩台身高度最高为11m，为了保证浇注后砼外观质量，采用整体式钢模板一次浇注。墩柱砼在拌合站集中拌合，砼运输车运至工地，砼输送泵泵送入模。 1、模板制作：模板采用厂家定型精加工，严格控制模板的表面光洁度及拼缝的平整、密实度。 2、模板试拼：模板加工完成后，运抵现场试拼； 3、模板处理：模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染； 4、模板安装：墩身、帽模板整体安装，采用汽车吊机安装，模板纵向接缝采用栓接；用柱箍、拉筋加固。并用钢管支撑在支架上。为加强柱模的稳定性，沿模板四个方向用4根φ2.0钢丝绳和螺栓缆绳固定。 5、支架施工前，应对承载力不够的地基进行处理 模板安装前先清除表面的污迹，并检测表面平整度，若达不到规定要求应进行调整。模板安装前在表面均匀涂抹一层脱模剂。 模板安装完成后，复测模板轴线偏位、垂直度及桥墩台身预埋钢筋的位置（轴线、边线、间距等）是否符合设计要求，若不符，进行调整，直至准确为止。 七、安全措施 1、模板安装 （1）模板及支架系统必须具有所需的强度。 （2）安装模板时，必须按设计进行，严禁任意变动。 （3）新使用模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用。 （4）使用有效的方法与措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。 （5）模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力。 （6）钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采用措施，保证其强度和可靠性。 （7）支撑杆件除顶紧上下两端和固定外，还应在纵横两个方向适当高度处设置水平拉杆和斜撑（剪刀撑），以加强支撑系统的稳定性。 （8）模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽的木材，在安装支撑时，地面应平整、坚实、垂直安装，在调整时，应用木楔楔紧，并钉牢。 （9）采用钢桁架作支撑时，螺栓连接处应将螺栓紧固不松动，防止桁架变形，并经常进行检查紧固。 （10）采用钢桁架作支撑时,螺栓连接处应将螺栓紧固不松动,防止桁架变形,并经常进行检查紧固. （11）支架应按工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序作业,禁止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下。 （12）支设独立的梁模，应设临时工作平台，不得直接站在横梁上作业或行走。 2、模板拆除 （1）模板拆除应经过施工人负责人的同意后方准进行，并严格遵守“拆模作业”的规定执行。 （2）高处、复杂结构模板的拆除，应派专人指挥和制定相应的安全技术措施,并在地面划定作业范围区设置戒线,非工作人员严禁进入该区域。 （3）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固可靠，板手等工具必须用绳链率挂在身上，工作时，思想要集中，防止钉子扎脚或从高空坠落造成人员伤害。 （4）遇六级以