石灰改良膨胀土路基填筑质量控制浅析.doc

PAGE 石灰改良膨胀土路基填筑质量控制浅析 1 工程概述 宁淮高速公路淮安段石灰改良膨胀土路基有77.3公里，据地质勘探资料说明：沿线地表以下大多为高液限粘土。天然含水量介于25.6%～37.4%，液限为44.2%～62.8%，塑性指数为21.0～33.9；自由膨胀率为40%～70%，膨胀总率为0.72%～1.98%；膨胀土CBR承载比1.5%～2.8%，综合判断为中弱膨胀土。膨胀土中含较多的亲水性很强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，是一种遇水膨胀、强度骤减、失水干缩坚硬而又有收缩裂隙的高塑性粘土，用这种土来填筑路堤必须采取防护措施和进行改性处理，否则膨胀土问题造成的危害损失是难以估量的。据资料介绍在美国由于膨胀土问题造成的损失，是洪水、风和地震所造成的损失总和的两倍多。我国遇到的膨胀土引起工程地质问题有关资料虽介绍的很少，但其危害损失是不可低估的，必须予以高度重视。 掺石灰改良膨胀土改性机理分析 膨胀土的液限、塑限和塑性指数都较大，在含水量变化时具有明显的膨胀和收缩性能。含水量大时体积变大强度低，含水量小时体积变小土体致密、坚硬，使之作为填料填筑路基会带来颗粒粉碎困难、胀缩性破坏和强度降低等严重的质量问题。利用一定剂量的石灰进行膨胀土改性，主要是通过石灰溶解在土体自由水中电离出来的钙离子（Ca2+）与土中的低价阳离子（Na+、H+、K+）产生离子交换作用，减小粘粒的电位，同时通过离子交换作用增强伊利石和蒙脱石粘土矿物晶层的连接力，不能使水分子进入其间。从总体上降低膨胀土颗粒的表面能和亲水能力，从而降低膨胀土的胀缩性能，提高土体强度；同时掺石灰后降低了膨胀土的粘性和塑性指数使膨胀土得到“砂化”，颗粒粉碎比较容易，且改性膨胀土的最佳含水量变大，也可缩短翻耕晾晒降低含水量的时间。 原材料质量要求 3.1石灰钙镁含量要求达到Ⅲ级以上，规范要求未消解残渣含量≤17%，必须按批次检查石灰质量，石灰进场后尽量缩短存放时间并进行覆盖防止雨淋，尽量降低石灰中有效钙镁含量的损失。 3.2土料：取土坑掺灰闷料时，首先把表层有机质土层揭除，现场测试原状土的含水量、干密度和有机质含量，有机质含量超过5%的土不能作为路堤填料。 3.3石灰改良土要求：胀缩总率≤0.7%，CBR≥8%，自由膨胀率＜90%。 掺灰改良膨胀土工艺控制要点 4.1膨胀土含水量大于最佳含水量7%以上时，宜采用二次掺灰施工工艺。第一次在取土坑掺灰，以使膨胀土达到“砂化”的目的。即在取土坑原地面上用石灰线打出方格，按2%剂量的生石灰在方格内均匀摊灰。然后用挖机将土挖起、堆放焖灰3天，其间坚持每天翻拌一遍，即达到“砂化”后运往路基。第二次掺灰在路基断面上进行，当含水量降到最佳含水量+5%左右时，先用轻型压路机稳压一遍，再用刮平机粗平一遍，按计算好的每平方米石灰剂量在路基面上打方格，将要加入的石灰均匀摊铺（消石灰）最好人工布灰；当膨胀土天然含水量在最佳含水量+3%～+5%时，可采用路拌法一次掺灰的施工工艺，即一次掺足设计石灰剂量的消石灰，连续粉碎后即碾压。 4.2旋耕粉碎要严格控制颗粒细度，要求大于5cm的颗粒小于5%，大于2cm的颗粒含量小于20%，否则土体碾压成型后这部分较大的颗粒仍可吸收土体中的水份膨胀，危害路基安全，还可导致土体压实度随时间的衰减。 4.3控制好碾压前的灰剂量、含水量，及时检测，当灰剂量大于设计灰计量-1%，且所有测点的含水量大于最佳含水量1%～3%时，及时连续碾压到规定的压实度，碾压时间不宜大于24小时，这就要求碾压机具必须配套合理，成型断面宜合适不宜太长，皆可通过做试验段选择确定。 质量检测控制方法 5.1压实度质量控制： 路槽底面以下0～80cm的路床和80cm～150cm的上路堤95区、93区压实度质量控制采用湿法标准击实；路基部分90区压实度质量控制采用干法击实标准，实际施工过程证明全部按照干法击实标准控制是不合理的，取土坑填料掺灰后对比试验表明两者的结果悬差很大（见表1），模拟现场施工采用湿法击实标准控制压实度质量比较合理实际，苏高技（2004）70号文件也予认可。 石灰剂量（%） 试验方法 最大干密度 （g/cm3） 最佳含水量 （%） 干法与湿法击实 最大干密度差值 （g/cm3） 干法与湿法击实最佳含水量差值 （%） 素土 干法 1.84 14.2 0.03 0.4 湿法 1.81 13.8 3 干法 1.74 18.6 0.06 3.0 湿法 1.68 15.6 5 干法 1.70 19.2 0.05 2.9 湿法 1.65 16.8 7 干法 1.66 20.0 0.04 2.7 湿法 1.62 17.3 9 干法 1.64 20.1 0.04 2.9 湿法 1.60 17.8 表1 1#取土坑灰土干法和湿法击实试验结果对照表 表2