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大型箱梁混凝土施工质量保证措施 1工程概况 XX铁路是福建省第一条高速客运专线，其建设标准高，运营速度快，建成后将有效改善沿线地区的交通和投资环境，加快海峡西岸经济区建设。XXXX制梁场主要承建XX铁路I标段（起讫里程DK11+280～DK78+927），XX特大桥，XX特大桥等，共174片预制箱梁的生产任务。箱梁的截面类型为单箱单室,箱梁宽13.4m,长32.6m，跨中部分梁高2.8m，支点部分梁高3.0m,横桥向支座中心距4.7m，采用C50高性能混凝土预制. XX制梁场为保证箱梁高性能能混凝土的施工质量，结合XX客运专线的技术标准、质量目标和工程质量管理规定，主要从从下几方面进行控制。 2工程人员管理 现场施工管理过程中应以人为主体。工程质量的好坏会受到所有参与项目建设施工的技术人员，操作人员和后勤服务人员等的共同作用，因而现场施工中应以人为中心。 制梁场为保证混凝土施工质量一次完成。首先，建立了完善的质量管理制度,且对所有参与人员进行了质量教育，提高了他们的质量意识。其次，明确了从事各项施工管理活动人员的职责和权限，且对梁场领导层、现场技术管理人员、参建人员进行了工艺培训和考核，使管理队伍和参建队伍的综合素质得到提高。再次，制定了严格的岗位责任制和经济处罚制，使所有人员明白自己的权限和职责，做到权利明确、令出必行，加强了执行力和落实力。 现场施工时，建立梁场、作业队、工班三级质量管理体系，加强内部质量管理，层层落实，责任到人。每道关键工序的施工都有质量专职人员进行旁站，对施工过程进行全程监控，杜绝质量事故的发生，从而确保箱梁预制质量一次验收合格率为100%，出场合格率100%。 3原材料控制 材料是工程的物质基础，材料质量是工程质量的基础，材料质量不合格，则生产的产品质量就更本不可能合格。 开工前技术和物资人员结合设计图纸和编制的施工图，依据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》及有关技术规范，准确的确定所需要原材料的品牌，材质，规格，并组织商家供应所需材料。物资人员面对品种繁多的材料采购单，必须将数量，品牌，规格，产地等标识清楚，所需材料应一次到位，以免影响施工。原材料进场后，物资人员应及时建立原材料进场登记台帐，并对材料的品种，规格，数量，质量证明书或保证书等进行检查、核对、登记。 原材料进场后应根据现场实际情况进行统筹规划，合理堆放材料，同时通知实验人员对材料做检测实验和复验，检验合格的材料方可使用，对于不合格的材料应按有关规定进行处理并清除场地。检验结果应报甲方及监理单位签字。材料在使用过程中，要及时建立可追溯性台帐，严格按施工进度发放材料，并及时追踪发放材料的使用情况，以免材料浪费或丢失，对材料的库存量，管理员要及时盘点，同时对库存材料进行的有效的防护。 4施工过程控制管理 混凝土施工前，制梁场实验人员应根据原材料品质、混凝土设计强度等级、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性能的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定合理的配合比。 混凝土浇筑前首先对模板、钢筋、保护层、预埋件、综合接地等进行检查，经检查合格后，方可浇筑混凝土。梁体混凝土采用泵送，泵送之前先对泵管进行润滑，润滑物采用1：2水泥砂浆，配制0.5-1.0m3砂浆倒入料斗，进行泵送，当砂浆即将压送完毕时，即倒入混凝土直接转入正常泵送。 梁体混凝土在浇筑过程中要求连续，一次成型，工艺斜度宜为30度～45度。浇筑顺序为从一段向另一端，采取斜向分段，水平分层的方式。两侧腹板对称浇筑，同一断面内先浇筑腹板根部后底板，再腹板上部和顶板。（混凝土灌筑顺序如图1）灌注时间控制在6小时内，选取混凝土的塌落度宜为180mm～220mm。浇筑必须做到有序作业，场地工具摆放位置合理，防止因挤断电线等障碍造成质量或安全事故。夜间施工时,要确保照明充足。为保证密实度，内模的工人应对底板端部和渐变段以及支座附近的混凝土加强振捣，底板端部和渐变段浇筑时，将混凝土从顶部沿着腹板向下布料，振捣至底板，底板采用人工收面，变坡段用人工收坡。腹板混凝土总体采用斜向分段，水平分层浇筑，浇筑时一定要注意分层的厚度和间隔的时间，分层太厚不利于气泡的排除，间隔时间过长会在混凝土的表面留下混凝土上下接层的施工接缝。顶板和翼缘板从一端向另一端浇筑，以插入式振捣为主，用提浆机提浆整平，人工收面。混凝土浇筑时应注意，在接近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料。 下图为梁体混凝土灌注示意图 梁体混凝土灌注顺序横断面示意图1 浇筑时为防止内模上浮和保证混凝土的密实度，内模不封底，为防止浇筑腹板时混凝土大量挤出，在内模侧面拐角处放压浆木板，其厚度宜为30mm～50mm。 梁体混凝土的振捣，应以插入式振动棒为主、附着式振动器为辅，两者相结合进行振捣。箱梁底板、顶板混凝土采用插入式振动棒，