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大型航道桥梁的拆除方法 王 隽 (江苏省吴江市航道管理处 吴江 215200) 摘 要 大运河上的万心老桥是一座主跨46m的预应力系杆拱桥 ， 由于航道拓宽需要拆 除。本文结合工程实践，较详细地论述了全桥分段爆破下水 、 分段打捞的拆除方法及经验、 教01I。 关键词 航道 桥梁 爆破拆除 1 工程情况说明 万心老桥拆除工程的主要难度是主跨的拆除 ， 随着水运事业的蓬勃发展，近年来我省开始了 主跨为后张法预应力系杆拱，每片主肋有90余立方 大规模的内河航道整治，主要干线航道都按4级 5 、 米，为40群预应力钢筋混凝土，重量可达200余吨 级航道标准进行，由于航道等级的提高，这些航道上 纵桥向大梁为 18索 32的预应力粗钢筋张拉 ， ， 每 的原有桥梁多数变成了碍航桥，在整治过程中都需 索张拉应力为54．3t，每片主肋张拉总吨位为976 ． 9 要拆除 t，由于预应力的存在，整个主肋是一个无法随意分 万心老桥位于吴江市平望镇南的大运河上，建 割的整体。桥梁又处于四级航道大运河上，由于该段 成于 1992年，原为5级航道标准的桥梁，主桥跨为 航道十分繁忙，决不允许长时间断航施工， 另外由于 46m的预应力系杆拱，两岸各5孔 10m跨径的薄壳 新桥距老桥只有6～8m，村庄距该桥也不过200m ， 拱引桥，桥梁全长 146m，桥宽9 ． 5m，2001年因大运 施工安全的压力也非常大。 河四级航道整治拓宽而新建的新万心大桥通车， 遂 主肋拆除中需要解决的主要问题是： 决定拆除老桥(见图1) (1)如何安全解除每片系杆拱的976．9t预应力： (2)如何在解除主跨预应力后，能在短时间内起 一 吊和分割拆除桥梁残块，保证在规定的较短断航时 、 ／ 匿 0 间内完成施工，恢复通航； 。 ／＼ (3)如何保障拆除老桥时不影响新桥的安全使 8米』． ． 用，保障附近村庄的人员及财产安全。 圆—， ＼ 2 施工方案比选 在近一年的时间里，通过认真比较多种施工方 ， 运 ＼