现浇铁路系杆拱桥的施工支架设计.pdf

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现浇铁路系杆拱桥的施工支架设计 1 工程概况 某立交桥主桥,设计为2 ×56m(19#~21#墩间)预应力混凝土双线系杆拱桥, 以 55°44 ′20 ″与既有宽 80m 的三环路斜交。三环路地下管网密集,单跨梁体总重 36080kN 。系杆拱设计为单箱三室三向预应力刚性箱梁、刚性拱肋、柔性吊杆, 拱肋为双肋式。一孔系杆拱全长 580m,理论矢高 112m,矢跨比为 15,拱轴线为二次 M O C 抛物线(y=x270), 吊杆为 89 钢丝束柔性吊杆。箱梁采用支架现浇一次成型。该桥 G. 具有跨度大、荷载重、结构复杂、技术要求高、施工难度大等特点。 N O 2 支架设计方案 L U H 本桥支撑体系采用箱梁与拱肋支架分离方式,即先架立箱梁支架体系,浇筑箱 Z . 梁,然后在已浇筑的箱梁顶板上组拼拱肋现浇支架。支架器材和模板等的提升均 W W W 由汽车吊完成。为满足三环路交通的需要,支架净空≮44m 。 2.1 箱梁支架 网 箱梁施工时为确保三环路交通顺畅,设置 6 孔门架支撑, 门架支撑由六四式军 龙 筑 用梁及六五式军用墩组成。各排军用墩之间用 C4 水平撑及 C5 斜拉撑联接成整 体,在军用墩顶部垫梁上设砂箱以便落梁。垫梁上搭设 16m、12m 六四式军用梁, 军用梁之间用[8 槽钢及“U ”型螺栓联结,形成整体受力结构,军用梁上铺横向 10cm ×13cm 方木( 中至中间距25cm) 。在军用梁部分方木上利用木楔调整预拱度。支 架搭设中注意预留吊杆及张拉位置。在中央分隔带与 20#墩周围搭设满堂碗扣式 脚手架,总体呈三角形布置,各节间以矩形布置,其间距×行距×步距为 90cm(长) ×60cm(宽) ×120cm(高),在 120cm 步距方向节点按梅花型布置, 以增加刚度。其上 设可调螺栓,顶部设纵向 I16 工字钢,其上铺设横向 10cm×13cm 方木( 中至中间距 25cm),方木上铺设竹胶板模板。 2.2 拱肋支架 拱肋支架全部采用碗扣式脚手架。在箱梁混凝土达到设计强度的 80%且≮3d M O C 的龄期后,进行箱梁初张拉,同时进行拱肋支架搭设。支架搭设前拆除箱梁内模及 G. 支撑体系,按照铺设方木(20cm ×16cm)、方木上铺钢垫板、搭设碗扣式脚手架(各 N

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