某旧T梁桥的加固改造设计.pdf

维普资讯 第31卷 第 1期 山 西 建 筑 VoI．31NO．1 · 166 · 2005年 1月 SHANXI ARCHITECTURE Jan． 2005 文章编号：1009—6825(2005)01—0166—02 某 旧 T 梁 桥 的加 固 改 造 设 计 徐志强 虞建成 摘 要：通过对某T梁桥维修加固工程的介绍，具体分析探讨了T梁桥主梁加固以及桥墩加固的措施，为 旧T梁桥的加 固改造提供了一种可行的方法。 关键词 ：旧桥 ，碳纤维 ，更换支座 ，桥墩加固 中图分类号 ：U445．72 文献标识码 ：A 近十几年来 ，随着我 国改革开放 的不断深入 ，经济的迅速发 2 维修加固设计方案 展，交通流量的不断增加，桥梁负荷 日益加重，加之旧桥因年久老 2．1 梁体承载力补强 化、破损或受原设计荷载标准的限制，出现了桥梁承载力不足的 根据结构分析，拟对主梁跨中下缘粘贴 C30型高强度碳纤 情况，所 以在修建新桥的同时，对既有桥梁进行加固补强以提高 维片一层，以提高主梁截面承载力。 旧桥的承载能力已成为需要研究的重要 内容。在此结合对南京 2．1．1 跨中截面承载力验算 浦淮线东门黑桥加固改建的实践经验，对桥梁的加固改造设计方 对于碳纤维加固的T形截面其混凝土受压区高度 x和受拉 法进行分析。 面碳纤维片材拉应变 r，按下列公式(1)联立求解， 东门黑桥为三跨钢筋混凝土T形简支梁桥，横向由六片等截 面T梁组成，桥面宽度为 9．0ITI，纵向设置 了六道横隔梁 。主梁 ＼{z={As一{AsEacdAd 梁高85ClTI，宽 140cln。下部结构采用双排架钢筋混凝土桩墩及 1【： ^^ (1) 钢筋混凝土枕梁式桥台。原桥的设计荷载为汽车一13级；拖一60 式中：——混凝土轴心抗压强度设计值； 级，人群 300kg／ml2。现在为满足交通发展的需要，决定对原有桥 ， — — 分别为受拉钢筋和受压钢筋强度设计值； 梁进行加固改造，要求改造后的桥梁应满足汽一20级、挂一100 级的荷载要求。 A。，A —一分别为受拉钢筋和受压钢筋截面面积 ； 1 结构验算 A厂一 受拉面粘贴的碳纤维片材截面面积； E．厂一 碳纤维片材的弹性模量 ； 根据该桥经调查恢复后 比较完整的设计资料及改造设计要 ed1——考虑二次受力影响时，碳纤维片材的滞后应变；如 求，对原桥梁结构进行承载能力理论计算和截面验算I10J。以了 解其受力性能，为设计加固改造方案提供理论依据 。 不考虑二次受力，可取 ￡d】=0； ￡。。——混凝土极限压应变，取 0．0033。 1．1