某曲线连续梁桥支座脱空成因分析及解决方案.pdf

某曲线连续梁桥支座脱空成因分析及解决方案 叶元芬 高云峰 摘 要：结合工程实例，分析了曲线连续梁桥支座脱空的主要原因，根据桥梁实际情况，提 出了具体的解决方案，并叙述 了其施工步骤，且通过对结构的空间受力特点进行分析，解决了桥梁支座脱空问题。 关键词：预应力混凝土，曲线箱梁，支座，顶升 中图分类号：U443．2 文献标识码：A 1 概况 3 解决方案拟定 某互通匝道桥上跨主线，平面位于 R=180m左偏圆曲线 从前面的分析可知 ，若要克服由预应力次内力产生的扭矩， 上，其上部结构采用3×36m预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用 最行之有效的方法就是缩短桥梁的受扭跨度及尽量加大过渡墩 花瓶形方柱墩配桩基础，桥台采用桩柱式桥台。主梁为单箱单室 支座横向间距。结合本联桥实际情况拟采用如下解决方案： 截面，梁高2m，顶宽8m，底宽3m，斜腹板。两中间墩采用单支 1)将中间桥墩 (C4及 C5)的单支座支承形式改为双支座支 座 ，设置预偏心0．2m，两边墩采用双支座，支座间距 1．8m。 承，并保持原有偏心不变，支座间距设置为 1．8rn。 本桥采用满堂支架施工，在钢束张拉完毕，拆除底模时，出现 2)将C3号及C6号过渡墩上支座的支承间距由1．8m调整 边墩曲线内侧支座上、下钢板分离，支座脱空现象，曲线外侧支座 为2．01TI。 也因为受压过大已经有所变形 ；中墩处单支座由于梁体翻转产生 4 结构分析 不均匀变形。 4．1 计算模型 2 支座脱空成因分析 为了确保施工及运营阶段结构安全可靠，对拟定的方案采用 本联桥跨越主线道路，为了达到较好的景观效果，中间桥墩 迈达斯2006进行结构分析，全桥计算共划分 128个空间梁单元。 的布置方向保持和主线一致，同时为了保证上构箱梁为正桥，中 4．2 计算参数及结果 间墩墩顶设置单支座。曲线梁与直线梁的主要区别在于曲线梁 1)主梁C50混凝土容重按26kN／m3计，二期恒载(桥面铺装 具有如下特征：1)外缘弯曲应力大于内缘弯曲应力；2)外缘挠度 及护栏)按 40kN／m考虑。2)汽车荷载：公路 I级，偏向曲线外侧 大于内缘挠度且随着曲率半径的减小，挠度差不断增大；3)无论 布载，单向行驶。3)基础不均匀沉降：lcm。4)温度荷载：体系升 恒载还是可变荷载都会产生扭矩 ，曲线梁总是处于 “弯、扭耦合” 温20℃；体系降温20℃；箱梁 日照正温差：T1=14℃，T2= 的受力状态下。 5．5℃；箱梁 日照负温差：T1=一7℃，T2=一2．75℃。5)离心 通过采用大型空间程序迈达斯2006(Midas／Civil2006)对本