深水基础钢板桩围堰施工工法.pdf

深 水 基 础 钢 板 桩 围堰 施 工 工 法 彭 亚 飞 摘 要：以京沪高速铁路沧德特大桥工程为例，对深水基础钢板桩围堰施工工法进行了介绍，分别对工法特点，适用范围， 工艺原理，施工工艺，质量控制，安全措施及效益作了具体阐述，为今后深基坑施工提供了丰富的计算数据和施工经验。 关键词：深基坑，钢板桩围堰，稳定性，施2K_T_艺，安全措施 中图分类号：TU473．5 文献标识码：A 1 概述 高以下0．51TI处，基坑底部浇筑0．5m厚 (25封底混凝土(见图1)。 近年来，随着我国铁路建设事业的飞速发展，各种基础建设 4．2 钢板桩支护结构验算 项目相继增多，基坑开挖的支护是铁路承台施工的重要环节。对 4．2．1 内部支撑验算 于一些跨越地方河流的承台设计比较深，随之基坑开挖深度较 最大悬臂长度 ： 深，加之地下水特别丰富，基坑开挖安全成了一个很重要的问题。 一 。 对于地下水位丰富、开挖 比较深的基坑，采用钢板桩支护可以有 2 效阻止地下水，确保施工安全，加快施工进度，缩短工期。由中铁 其中，厂为钢板桩抗弯强度设计值，f=2001VIPa；W 为截面 十八局集团第六工程有限公司施工的京沪高速铁路沧德特大桥 ， 抗弯模量，W=2270cm3；y2为土压力容重，y2=18kN／m3；K 在DK221+711～DK222+202段跨越小流津河 ，采用筑岛围堰施 为土压力系数 ，K =0．333(见土压力计算)。 工，其中5个 10．5m深基坑采用 15In钢板桩支护 ，确保了施工 3 6 ．Iz— 18 103 0 333 69m。 安全，有效的阻止了地下水 ，加快了施工进度 ，缩短 了工期 ，取得 × × ． 一 u 儿 了良好的社会效益和经济效益。为便于推广应用 ，总结成工法。 根据表 1计算各支撑的跨度。 2 工法特点 表 1 支撑跨度表 1)深基坑开挖采用钢板桩有效的阻止了地下水 ，确保基坑开 支撑跨度 与h的比值 h1 l 11 挖的安全。2)设备、人力投入少，劳动力强度低 ，安全性强。3)施 h2 0．88 工简单 ，施工速度快 ，可以缩短工期，周转材料利用率高，施工成 h3