重庆嘉华大坪隧道变断面衬砌台车设计.pdfVIP

重庆嘉华大坪隧道变断面衬砌台车设计 VariableCrossSectionLinerDollyDesignofJiaHua-DaPingTunnelniChongQing 杨明刚 (中铁八局一公司 重庆 400050) 摘要：本文介绍变断面衬砌台车设计，用以解决重庆嘉华大坪隧道变断面大跨度衬砌施工。 关键词：隧道；变断面；台车；衬砌 中图分类号：TU452．2 文献标识码 ：A 文章编号：1671-9107(2007)05-0020-03 Abstract：Thisarticleintroducedthevariablecrosssectionlinerdollydesigntosolvethetaperedlong—spanliningcon— structionofJiaHua—DaPingtunnelinChongQing． Kaywords：tunnel；variablecrosssection；dolly；lining 接，拱部模板设计为小块弧形模板 ，从而达到安拆方便的目 1工程概况 的。同时为提高衬砌台车的自动化程度，采用全液压调节系统 和 电机驱动走行系统。 重庆嘉华大坪隧道位于重庆市主城区，穿越大坪山体 ，为 2．2总体结构 重庆未来主城公路交通南北快速干道。隧道以叠罗汉的方式 台车总长10．8m，最大断面总重量约110t、高9．577m。为 穿越大坪轻轨隧道和襄渝铁路隧道中间。该隧道全长1435m， 方便在洞内拆换台车，顶拱模板做成小块弧形钢模 ，为使弧形 模板满足各断面尺寸的要求，模板弧形半径按断面中问半径 设计时速80km／h，采用上下分离式双洞，进 口端为双向六车 道，出口端为双向八车道。加宽段长度为230m，分五种断面形 R9960mm设计，基本块模板规格为1000mmX1800mm，以 式，洞内单侧加宽，最大洞内断面220m ，最大宽度21m，居国 台车顶部中间块模板作为各断面的调整块模板，以减少模板 内同类型隧道之首。 规格。本台车共分为A、B、C、D、E五个断面，其中最大断面E宽 度达到21．166m。将台车最,JqJa宽断面A横向宽度设为o)Ja宽 断面，以后B、C、D、E断面加宽值分别为1600mm、2200mm、 2衬砌台车结构设计 3100mm、5180mm，各 断面 的相对加 宽值分别为W=0， 1600mm，600mm，900mm，2080mm，台车门架的加宽是在 2．1设计思路 基础 门架上单边加长构件 ，门架单侧加宽值即为台车断面加 嘉华大坪隧道变断面衬砌台车是根据出口端加宽段断面 宽值。在结构方面，设计为两侧模不拆除，通过横移油缸驱动 形式而设计的。此台车设计难度在于：一是根据施工情况，需 加宽侧的侧模作横向移动，只是局部更换顶模拱架和逐步变 要在洞内进行断面快速变换 ；二是隧道出口端分为五个加宽 换台车的门架横梁和相应的支撑杆。台车以最大断面E为制造 断面，要考虑怎样用尽量少的材料制作台车 ，又能满足各个断