预应力连续梁桥管道摩阻试验研究.pdf

预应 力连 续梁桥 管道摩 阻试验研究 王贺庆 金 晶 刘勇志 摘 要：在研究预应力构件应力损失机理的基础上，结合试验依据，对某预应力连续梁桥管道摩阻试验作了探讨，并对试 验结果进行 了分析，以期为管道预应力损失的计算提供正确的依据。 关键词：连续梁桥，预应力损失，摩阻试验，误差分析 中图分类号：U442．39 文献标识码：A 0 引言 预应力钢筋与管道之间的摩阻损失 Ol，出现在后张法预应力 混凝土构件中。在张拉预应力筋时，由于预留管道的位置可能不 预应力结构中预应力筋的拉应力是一个不断变化的值。在 顺直、管道壁粗糙等原因，使预应力筋与管道壁之间产生摩擦，故 预应力结构的施工及使用过程中，由于张拉工艺、材料特性以及 通过千斤顶对预应力筋在控制应力下进行张拉而产生的每个截 环境条件的影响等原因，预应力筋中的拉应力是不断降低的。这 面应力逐渐减小，离张拉端越远，应力减小的越快。而任何两个 种预应力筋应力的降低，即为预应力损失。满足设计需要的预应 截面之问的应力差 ，在短时间内，主要就是由 】所造成的，可以 力筋中的拉应力，应是张拉控制应力扣除预应力损失后的有效预 近似的看成这两个截面之间的预应力管道摩阻损失值L4J。 应力。因此，一方面需要预先确定预应力筋张拉时的初始应力 (一般称为张拉控制应力 。。n)，另一方面需要准确估算预应力损 摩阻损失主要由管道的弯曲和管道的偏差两部分影响所产 生的。理论上，直线管道无摩阻损失，但 由于施工中管道主要由 失值…1。规范 2【j规定，后张法预应力混凝土构件预应力损失包括 5项，其 中预应力钢筋与管道之间的摩阻损失 1所 占比例较 分布在一定间距上的定位钢筋来固定的，这样任何两个定位钢筋 之间的管道必然会产生一定的弧度，因而直线预应力筋在张拉时 大[引。 实际上仍会与周围管道接触、摩擦而引起摩擦损失，此项损失被 1 原理依据 称为管道偏差影响摩擦损失(偏差系数 k)，其值较小。主要与预 1．1 应力损失机理 应力筋的长度、管道的施工质量以及管道的材料系数有关。弯道 部分除了管道偏差影响外，还有因管道弯曲、张拉时预应力筋对 管道 内壁的径向垂直挤压力所引起的摩擦损失，此项损失被称为 弯道影响的摩擦损失(摩阻系数 tI)，其值较大，并随预应力筋弯 曲角度之和的增加而增加。 根据规范_2j，预应力钢筋与管道摩擦引起的预应力损失值 图 1 测试钢束布置 图 1，可按下式计算： 2．3 试验 结果 Ol1=Ocan[1一e ‘k’]。 经过 18次往返分阶段进行张拉试验之后 ，得出了试验结果数 其中，0为从张拉端至计算截面 曲线管道部分切线的夹角之 据。按张拉端和被动端张拉力的大小得出结果如图2--图4所示。 和，rad；z为从张拉端至计算截面的管道长度，可近似地取该段管 800 700 道在构件纵轴上的投影长度 ，m；其他符号上文已有提及。