亚音速翼型和机翼的气动特性.pptx

第8章 ;实验2;内 容;对不可压(incompressible)位流，速度位满足拉普拉斯方程。一个具体位流问题的解决，在数学上归结为求解给定边界条件的拉普拉斯方程。;（8-3） ;定常的欧拉方程为，;§8.1 速度位方程;有，;有，;§8.1 速度位方程;（8-5） ;流动无旋则存在速度位 ，且满足 ;§8.1 速度位方程;§8.1 速度位方程;§8.2 小扰动线化理论;§8.2 小扰动线化理论;现采用风轴系， 轴与远前方未受扰动的直匀流一致，这样前方来流只在 方向有一个速度分量 。;§8.2 小扰动线化理论;8.2.1 速度位方程的线化 ;8.2.1 速度位方程的线化;8.2.1 速度位方程的线化;8.2.1 速度位方程的线化;8.2.1 速度位方程的线化;（8-7） ;8.2.1 速度位方程的线化;8.2.1 速度位方程的线化;8.2.1 速度位方程的线化;对亚音速流 ， ，方程（8-11）为椭圆型的线性二阶偏微分方程；;8.2.2 压强系数的线化;8.2.2 压强系数的线化;;8.2.2 压强系数的线化;8.2.2 压强系数的线化;8.2.2 压强系数的线化;8.2.3 边界条件的线化;如图8-2，设 和 分别表示物面上任一点的气流的合速度和物面的单位法向矢量，则，;8.2.3 边界条件的线化;8.2.3 边界条件的线化;将以上各式代入（8-21）得，;由于弯度很小，上式可近似在 平面上满足，即，;§8.3 亚音速流中薄翼型的气动特性 ;§8.3 亚音速流中薄翼型的气动特性;§8.3 亚音速流中薄翼型的气动特性;8.3.1 线性方程的变换 ;8.3.1 线性方程的变换;8.3.1 线性方程的变换;将远前方扰动速度必须为零的条件，经（8-25）变换后仍然满足。以下考虑翼面边界条件的变换。 ;8.3.2 边界条件的变换;8.3.2 边界条件的变换;8.3.3 相应薄翼型之间的变换 ;图 8-3 亚音速流翼型和相应不可压流翼型 ;8.3.4 翼型上对应点压强系数之间的关系;8.3.4 翼型上对应点压强系数之间的关系;（8-29）表明，亚音速流动中翼型表面某点的压强系数，等于相应不可压流中翼型表面对应点的压强系数乘以 倍，对应点的位置由式（8-25）确定。;8.3.4 翼型上对应点压强系数之间的关系;由于压强系数和扰动速度位的 向偏导数 成正比，而不可压流中翼型对气流的扰动，可认为是由翼型的厚度、弯度和迎角三者所引起扰动的叠加。;8.3.4 翼型上对??点压强系数之间的关系;8.3.4 翼型上对应点压强系数之间的关系;8.3.5 翼型的亚音速气动特性;8.3.5 翼型的亚音速气动特性;§ 8.4 亚音速薄机翼的气动特性及 数对气动特性的影响 ;（8-38） ;8.4.1 相应机翼形状之间的变换;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性 ;（8-41）还可写成下列形式， ;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;（8-43）的曲线，如图 8-5 横坐标左半边所示。 换一个 值又得一组类似曲线，这样就可得到一套计算亚音速流中机翼的 曲线。图 8-5中机翼后掠角是用翼型的1/2 弦点连线的后掠角 来计算的。 ;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;因此，与 一样，如果把平面形状不同的 和 无扭转对称翼型的机翼，将计算结果或实验结果，按参数 和 进行整理，所得曲线就能提供任何平面形状的无扭转对称翼型的机翼在亚音速流中的 (或 )值。 图 8-6 的坐标左边表示在给定 参数下，按线化理论计算并经实验修正的亚音速流的 曲线。 ;实验表明，当迎角继续增大时，机翼压力中心显著向后移动。 图中用虚线表示 时压力中心的后移值。 实用中近似认为，在 的范围内， 与 之间存在以下线性关系, ;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;8.4.2 亚音速薄机翼的升力和俯仰力矩特性;图 8-6 计算单独机翼压力中心 用图 ;马赫数 对机翼升力特性的影