青兰高速某标挖孔桩施工方案.doc

PAGE 青兰高速公路陕西境XX合同段 挖孔桩施工方案 二零零八年十一月 挖孔灌注桩施工方案 编制依据： （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； （4）青兰高速公路XX合同段施工设计文件； 工程概况 在我部施工管段内,由于受地形条件限制，各桥台位位于半山脊上，靠近悬崖，施工便道不能及时或很难到达桥台桩位现场，为了满足合同工期要求，因此我部考虑对桥台桩基采用人工挖孔进行桩基施工。人工挖孔前，先确定桩位及其标高，采用机械开挖至台帽底，平整压实后采用人工挖孔。 施工方案 （一）总体方案简述 地质为新黄土、黄土状土、古土壤、老黄土交替出现，桩长均为25m。由于地形问题，便道施工困难，因此我部采用人工挖孔。 C25砼护壁，护壁厚15cm，用手动绞车进行提升出碴 钢筋加工根据实际地形情况确定，施工现场有场地的可现场搭设简易钢筋棚进行加工，现场绑扎焊接成12.5m左右长的钢筋笼；如果受现场地形限制，可在钢筋棚进行加工成6米左右的钢筋笼，通过平板车运输到现场。用汽车吊分段采用两点吊装的方式吊放；在孔口用单面焊或帮条焊的方式焊接成整体。为防止吊放时钢筋笼发生不可恢复的变形，吊装骨架在笼内沿圆周四个方向绑扎长杉木，以增大钢筋笼的刚度。串筒法灌注混凝土。 (二)施工工艺 ⒈施工准备 桩位放样前必须详细了解设计文件及有关图表资料，并复核设计图中有关数据。平整场地，清除浮土，铲除松软土层并夯实，根据设计平面图按精密导线测设方法，用全站仪测定桩中心位置，同时做好测量放样资料，报测量监理工程师检查合格后，由现场施工人员引出“十”字线护桩并保护好护桩，以便检查孔位和钢筋笼位置。 施工前应根据地质和水文地质条件，为确保安全施工，提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择壁厚15cm，C25砼孔壁进行支护（业主要求C25）。 施工前孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放物品，不得增加孔壁压力和影响施工。要求孔壁周围3米半径内不得堆放材料和机具。 井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面20~30cm ⒉挖掘 挖掘方法：一般组织三班制连续作业，采用镐、锹进行开挖，遇硬塑黄土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序先中间后挖周边。孔内挖出的土装入吊桶，采用安全提升设备将渣垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止环境污染，孔壁不要修成光面，应稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力，同时边挖孔边浇注护壁砼。在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置：孔的中心位置单排桩不大于5cm，群桩不大于10cm；倾斜度不大于0.5%桩长且不大于20cm；.孔径、孔深不能小于设计值。 在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。 桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。 孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%或挖孔深度超过10m，采用鼓风机对孔内进行通风流通，中间停止作业，复工后下孔前，必须用吊斗上下多次活动使空气流动，以防有害气体沉淀孔底使工作人员受到伤害，同时重新检测其二氧化碳浓度，符合规范要求后方能施工。 ⒊支撑护壁 就地灌筑混凝土护壁：每挖掘0.8～1.0米深时，即立模灌筑混凝土护壁，厚度15cm（第一节砼护壁径向厚度为20cm），标号用C25砼（业主要求C25）。两节护壁之间留10～15cm空隙，以便灌筑施工。空隙间宜用短木支承，为加速混凝土凝结，可渗入速凝剂。若土层松软，可在护壁内设置钢筋（Φ8，靠内径放）。第一节护壁必须高出地面20~30cm。护壁砼模板采用自制钢模板，面板厚度不得小于3mm，模板做成两个半圆，采用U形卡连接， 4.排水：除挖掘顺序中述及的有关排水要求外，还应注意下列事项： 除在地表台身位置四周挖截水沟外，并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排水;渗水量大时，可用小水泵排水。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外，倘孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。 5.终孔检查处理 挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理。必须作到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。开挖过程中应经常检查了解地质情况，若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应及时与监理工程师联系，确定处理方案。 6.钢筋骨架的制作 根据施工条件及施工进度,挖孔灌注桩钢筋骨架在钢筋棚预制后,汽车吊分段吊入孔内。为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或混凝土垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铁丝与主筋绑扎使其牢固定位。 1）、原材料的要求： ⑴钢