Civil2017新版本发布技术交流会.pptx

midas Civil 2017;1.钢桥解决方案;1. 钢桥解决方案;1. 钢桥解决方案;1. 钢桥解决方案;1. 钢桥解决方案;1. 钢桥解决方案;1. 钢桥解决方案;布置 :定义桥梁基本几何形状 桥梁类型和建模类型 桥梁线形 跨度 子结构 边界条件 ;不同斜交角支座及支撑类型;Integrated Solution System for Bridge and Civil Engineering;２. 预制梁桥解决方案;醒目;布置: 定义桥梁基本几何形状 主梁类型和建模类型 跨度和不同纵梁布置形式 边界和下部结构 条件;预制梁桥建模助手;不同的纵梁布置形式;拆掉临时支撑阶段;CS1;;;;;;;;;;;1. 64位求解器和GPU求解器;1. 64位求解器和GPU求解器;2. 考虑“翘曲效果(7D)” 时的极值应力输出点(11-16);Part Ⅰ.前处理;Pushover Pushover 整体控制 荷载 地震作用 时程分析数据 荷载工况;midas Civil 中对斜拉桥分析提供了两种索力优化方法：未闭合配合力法和未知荷载系数法. 用以上任意一种方法都可以得到施工阶段的目标索力。 未闭合配合力功能可以考虑大位移变形效应，但考虑不了收缩徐变效应；而未知荷载系数法正好与之相反。 在新版本中，未知荷载系数法可以同时考虑大位移变形和收缩徐变效应。 在施工阶段分析中，会将大位移变形效应，和自重、施工恒载、钢束一次/钢束二次、收缩一次/二次以及徐变一次/二次效应都合并到合计（CS）荷载工况中。 在调索操作中，需要将拉索力从包含收缩/徐变的其它效应中分离出来，可以通过以下方式实现： 1) 单独建立一个调索施工阶段，结构组中将索单元激活，且持续时间设为0，并在未知荷载系数法中指定该阶段为“未知”. 这样做需要在不同的施工阶段激活不同的索力。 2) 与施工阶段对话框中的“步骤”一样，保存在“附加步骤”中，并在第一步就激活索力，在未知荷载系数法中指定该步骤为“未知”。这样做需要在不同的施工阶段激活不同的索力。 . ;非弹性铰特性;6. 节点局部坐标轴位移结果;钢混叠合梁结构的弯桥或斜桥通常用板单元和梁单元组合的方式模拟，而不是选择组合截面的梁单元。此时，局部内力的合力功能可以得到组合构件的内力。以前该功能只是在用户选择断面的基础上以文??/表格格式输出内力结果，程序不能 查看组合构件的内力图。 该功能可以使用户查看延构件长度的内力图，生成板单元和/或梁单元组成截面的内力 (Fx、 Fy、Fz、 Mx、 My 、Mz)结果表格。 结果可用于静力荷载、施工阶段荷载、沉降荷载、反应谱荷载和移动荷载。当在移动荷载分析控制中选择“标准+当前内力/应力”时，移动荷载分析结果中当前内力就可以适用。 ;用户可以根据选择的结构组或单元定义“分割数”。该功能可以对每跨10个点查看构件内力。 此处引入虚拟梁的概念画出合力图。虚拟梁需要指定为结构组，生成合力图结果。用户看不到该虚拟梁，不过可以通过“显示”中勾选选项来查看虚拟截面局部坐标轴。 断面可以通过选择结构组、单元选择或多边形选择方式来选择。 用法: 1.通过选择“结构组”、“单元选择”，程序对于每根梁自动生成虚拟梁数据。 2. 当选择“多边形选择”时，将生成用户自定义虚拟梁数据。 合力图支持直桥、弯桥、斜桥等多种桥型。对于弯桥和斜桥，建议使用多边形选择功能。;Thank you !