初始几何缺陷对钢管混凝土拱桥极限承载力的影响.pdf

初始几何缺陷对钢管混凝土拱桥极限承载力的影响 信丽华， 林玉森， 段树金 (石家庄铁道学院 土木工程分院，河北 石家庄 050043) 摘要：考虑拱肋初始挠度缺陷的影响，采用钢管混凝土组合材料的本构关系，建立钢管混凝 土肋拱计算模型。利用混合法对一具体桥例进行 了材料与几何双重非线性受力分析。通过不 同形式和不同大小的初始几何缺陷下的极限承载力分析 ，说 明初始几何缺陷超 出规定的数值范 围后对极限承载力影响显著，桥梁施工中应严格控制各种位移偏差。 关键词 ：初始挠度缺 陷；钢管混凝土；肋拱；极限承载力 中图分类号 ：U448．22 文献标识码 ：A 文章编号 ：1674—0300(2009)03 0010—04 钢管混凝土应用于拱桥同时解决了拱桥材料高强化和拱圈施工轻型化的两大问题，使得拱桥的跨径 得以增大，所以钢管混凝土拱桥近年来得到迅猛发展。但随着跨度的增大，稳定极限承载力问题成为制 约其发展的主要因素之一。由于在制造、运输以及安装等施工中，拱肋将产生一定的变形，钢管成拱后拱 轴线会偏离设计的理想拱轴线，拱肋在面内、面外均存在初始挠度。利用ANSYS有限元程序，将钢管混凝 土拱桥中的钢管和核心混凝土当作一种组合材料，选择直线梁单元模拟拱肋进行计算分析。通过对一具 体桥例施加不同初始几何缺陷的双重非线性计算，分析了初始几何缺陷对大跨度钢管混凝土拱桥极限承 载力的影响。 1 双重非线性分析 钢管混凝土拱桥，特别是大跨度的钢管混凝土拱桥在受力后期往往伴随着大位移和大应变，因此按 材料非线性和几何非线性的双重非线性求解，才能真实地反映结构的受力性能l】。 考虑材料非线性和几何非线性之后的有限元分析的切线刚度矩阵_2 [K]=[ ]+[ ]+[ ]， 其中，[ ][ ]，[ ]分别为线弹性刚度矩阵、大位移刚度矩阵和初应力刚度矩阵。弹性阶段应力、应 变的比例系数采用弹性矩阵 [D]，弹塑性阶段应力、应变的比例系数采用弹塑性矩阵 [C ]。 2 钢管混凝土组合材料的本构关系 2．1 材料非线性基本假定 (1)在整个加载过程中，拱肋截面变形符合平截面假定；(2)材料本构关系假定，应力 以拉应力为正， 应变以拉应变为正；(3)钢管和混凝土间有可靠的粘结，不发生相对滑移；(4)忽略剪应力和剪应变对于受 力和变形的影响；(5)忽略混凝土收缩和徐变的影响；(6)不计温度及时间效应。 2．2 组合材料的本构关系 由于钢管混凝土拱肋是由钢和混凝土两种材料构成的组合结构，两者之间存在随工况不断变化的紧 箍力作用，导致实际上的刚度不断变化。采用文献[3]中给出的公式，将钢管混凝土视为一种组合材料， 根据理论分析得到组合材料指标，按构件整体的几何特性进行计算 j。钢管混凝土轴心受压时应力．应变 关系如图1所示。钢管混凝土构件荷载变形曲线基本形状与约束效应系数 有很大关系，以约束效应系 数混凝主．将土约束望效形应系曲数基本 为、2、3。图中为钢管(： ， 的大小与钢管混凝土的截面形状有 … 关，对于圆形截面构件， =1 s 为钢管混凝土名义轴压 比例极限及其对应的应变 ；… 为名义轴压强度指标及其对 c 应 的应变。 3 结构初始几何缺陷的考虑 4 桥例分析 某跨河大桥，主桥为下承式钢管混凝土拱桥，采用刚架系杆拱 体系，如图2所示。主桥计算跨径为 137．25m，计算矢高35．364m。 每条拱肋为等截面哑铃型钢管混凝土结构 ，高4In，宽 1．5m，由两 图2 钢管混凝土拱桥示意(单位：m1 根直径 1．5m的钢管组成，上下两钢管间用缀板 (钢板)连接 ，拱脚处因构造需要设高4．8FI1、宽2．1nfl的 混凝土实心段。拱肋间设 3道钢横撑 (其 中一道 x撑 ，两道 K撑)。主拱弦杆及缀板 内灌 C50无收缩混 凝土。 主桥设 12束 钢绞线系杆，在对应拱肋位置通过。全桥共 52根 吊杆，每片拱肋为26根，除靠近拱 座的最短吊杆采用 163cb7高强钢丝外，其余 吊杆均采用 109qb7高强钢丝。横梁采用钢箱梁，梁高 1．8m。 纵梁采用 I63c工字钢 ，上铺预制钢筋混凝土形桥面板，形成纵横连接体系。 主桥主拱弦管及缀板 内采用C50无收缩混凝土，