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三、弹性滑动与打滑 弹性滑动是由于带的弹性引起的，他造成带速和 轮速之间的速度差，形成相对滑动，降低传动效率， 造成传动比不稳定，加速带的磨损，他是不可避免的， 但它不影响带的正常工作。 打滑 是负载超过带的最大有效圆周力，带不动负载，便发生打滑。打滑是带传动的一种失效形式。尽量避免。 精 * 四、张紧轮 （ 中心距不可调的场合 ） 张紧轮要安装在带的内侧、松边、靠近大带轮 内侧：避免带受到双向的弯曲应力 松边：带本来就松弛，易于调节 靠近大带轮：对小带轮的包角影响小。 精 * 第十章 螺旋传动 一、螺纹主要参数 1、大径 d：螺纹标准中的公称直径，螺纹的最大直径 2、小径 d1: 螺纹的最小直径，强度计算中螺杆危险断 面的计算直径。 3、中径 d2: 近似于螺纹的平均直径， d2 ? (d1 + d) / 2 4、螺距 p: 相邻两螺纹牙平行侧面间的轴向距离。 5、导程 s: 同一条螺纹线上两螺纹牙之间的距离。 s = n?p 6、螺旋升角 λ: 中径上s=πd2tgλ λ =arctg(s/ π?d2) 精 * 二、螺纹联接的防松 螺纹联接虽然能自锁，但在受到冲击、振动、温度变化等 瞬时，螺纹联接的摩擦力会消失，产生松动，故要有可靠的防松措施。 常用的放松措施有： (表18—3） 1、弹簧垫圈 4、尼龙圈锁紧螺母 2、对顶螺母 5、槽形螺母和开口销 3、止动垫片 6、圆螺母带翅垫片 7、钢丝串联 8、冲点、粘接 精 * 四、提高螺栓联接强度的措施 1、改善螺纹牙间载荷分配不均现象 1）、悬置螺母 2）、内斜螺母 3）、环槽螺母 2、减小螺栓的应力幅 由应力幅的公式： 看出：减小应力幅，即减小 Kc = CL / (CL + CF) 1）、减小螺栓的刚度： CL 柔性螺栓（中空或光杆部分变细） 螺母下垫弹性垫圈 2）、增大被联接件的刚度： CF 结构上加加筋板、斜撑或加大被联接件厚度 两被联接件之间的密封选用硬材料垫圈 精 * 第十一章 轴毂联接 一、键联接 各种各样的键装 在轴与轮毂之间，以 传递转矩 1、松键 1）平键 工作面是两侧面 两个按180o布置 标注：B16?100 – GB1096 – 79 B:型号（ A不写），16:宽，100：长 精 * 2）半圆键 多用于锥形轴， 可适应轴的变形， 键槽较深，对轴削弱较大，两个应并排布置。 标注：6?10 ?25 – GB1099 – 79 6：宽，10：高，25：直径 精 * 二、平键的选择与校核 1、选择 首先按使用要求选择键的主要类型，再按轴的直 径选择键的型号（剖面尺寸：宽度 b，高度 h 以及轴上槽深 t1 、轮毂上槽深 t2 ），按轮毂长度选择键的长度L ， L应稍小与 轮毂的长度，最后对联接进行必要的强度校核。 2、校核 键的主要失效形式是压溃、其次是剪切 压溃强度条件： 剪切强度条件： 精 * 第十二章 轴 一、分类 按承受载荷的情况分： 1）传动轴： 只承受转矩 T。 2）心 轴： 只承受弯矩 M。 3）转 轴： 即承受弯矩 M，也承受转矩 T。 二、轴的直径估算 对于转轴，按 扭转强度条件： 考虑弯矩的影响，适当降低[τ]值。 式中： P：作用在该轴上的功率（ KW ） n: 轴的转速 (rpm) d: 轴的最小直径 精 * 式中 只与材料有关 希望同学们记住这个公式： 由公式可以看出：轴的直径与功率成正比，与转 速成反比。这也正好说明一般减速器高速级轴的直径 要比低速级轴的直径要小些。 精 * 三、轴的结构设计 1、轴上圆角要小于轮毂上圆角或倒角 2、轴上长度要小于轮毂上相应长度2—3mm。 3、轴肩或轴环的高度一般不小于5，如果是用于滚动 轴承定位，