城市快速通道桥头搭板的改进设计.pdfVIP

城市快速通道桥头搭板的改进设计 骆 飞 ， 王 建 华 (鄂尔多斯市鸿鹏市政道路设计有 限公司， 内蒙古 鄂尔多斯 017000) 摘要 ：已建成的城市快速通道 ，由于桥头地段沉差较大 ，所 以桥头跳车严重 。分析了桥头搭板设计引起跳车的原因。 通过对鄂尔 多斯 市城市快速通道桥头搭板 的从 2条缝改为 1条缝 、设置挤密桩 和枕 梁等改进设计 ．使跳车现象 明显改 观 工程应用证 明改进的桥头搭板设计是成功的。 关键词 ： 城市桥梁 ； 桥台； 桥头搭板 ； 设计 ； 改进 中图分类号 ：U443．21 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4655 (2009)05—0031—01 1 桥头跳车的原因和解决方法 中的 a所示 在接缝 中一般填充沥青麻絮作为隔水 从 目前已建成 的城市快速通道运营情况看 ．桥头 但在实际使用中，接缝沥青材料的老化 、接缝涨缩 。 地段 的T后差异沉 降较大 ．常造成桥头跳车现象 桥 会使接缝架空、路面开裂 ．进而地表水沿接缝下渗直 头跳车会对桥梁结构的工作状况产生不利影响．据统 接冲刷台背填土 ．导致搭板下出现空洞 ．在超载下很 计 中国大约有 25％的桥梁受到桥头跳车的影响 ．全 可能使搭板断裂 国每年为此花费的修理费用预计高达 8亿元以上 ：另 2)搭板的a、b两端 以及支点 c构成一个杠杆 ．b 一 方面桥头跳车将增加行车的风险 ．造成交通事故 ， 端的沉降会在 a端产生竖向位移 ．使接缝两边形成高 影响行车的舒适性 ：再一方面车辆在桥头加速或减 度差 ．造成路面破坏和引起跳车 速 ．必将增加车辆 的能耗和废气排放。 3)d是桥梁 的伸缩缝 ，a是搭板与桥 台的接缝 ， 从理论上讲 ，桥 台属于刚性 ，无变形 、无沉降； 当汽车快速经过此处时 ．会 出现连续的2次跳车 路基属柔性 ．有变彤 、有沉 降。因此两者之间必然有 4)在 d和 a2条接缝之问的一层桥面铺装层 ．纵 沉降差 ．且差值随着时间的增长而增大，然后趋于稳 向尺寸很小 ．与桥 台的粘接整体性又较差 ．在汽车加 定。 速 、减速 、制动等冲击作用下 ，极易被破坏 。 目前解决桥头跳车的方法很多 ，如：换土法 、提 3 对搭板设计的一点改进 前预压、台后换料法 、设置搭板法 、利用土T格栅处 对桥 台设计作如图2所示的改进 理法 、采用加筋柔性桥 台等 ，而设置搭板是最普遍的 桥 做法。 2 快速通道桥头搭板设计 的分析 目前城市快速通道桥头搭板 的一般设计如图 1所 示 对于这种设计 ，存在不少问题。 图 2 桥头搭板 的改进设计 (cm) 桥 1)变 2条缝为 1条缝 ．把图 1中的桥台变更成图 2所示的桥 台．去掉中问的那一部分混凝土 ．同时搭 板前伸 ．让搭板和桥梁的板梁作为伸缩缝 的两边 。搭 板与桥台之间设置竖 向锚栓 ，间距 75cin， 22mm 钢筋和2层沥青油毡支垫。 图 1 桥头搭板的一般设计 2)为了减少b端的位移 ，在 b端设置挤密桩和枕 1)在桥台与搭板的连接处存在