绩黄高速某隧道监控量测计划.docVIP

隧道监控量测计划 一、 编制依据 1、根据绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路XX合同段招标文件、投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。 2、交通部颁发的有关规范标准 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95） 二、编制范围 本方案编制范围适用于绩黄高速公路工程XX标的XXⅠ号隧道，XXⅡ号隧道，ZZ隧道监控量测施工。 三、工程概况 本标段XXⅠ号隧道，XXⅡ号隧道，ZZ隧道均为双连拱隧道，洞身全部为Ⅴ级围岩。 XXⅠ号隧道为曲线双向四车道双连拱隧道，位于绩溪县境内。隧道最大埋深25.5m，全长99m。施工起讫里程：K17+025～K17+124.隧道横断面设2%单面坡，左幅设置2%超高；隧道纵坡为+0.55%，位于半径R= XXⅡ号隧道为曲线双向四车道双连拱隧道，位于绩溪县境内。隧道最大埋深25.3m，全长160m。施工起讫里程：K17+200～K17+360.隧道横断面设2%单面坡，左幅设置2%超高；隧道纵坡为+0.55%，位于半径R= ZZ隧道为曲线双向四车道双连拱隧道，位于绩溪县境内。隧道最大埋深42.0m，全长343m。施工起讫里程：K15+740～K16+083.隧道横断面设2%单面坡，右幅设置2%超高；纵坡为-1.85%，位于半径R=1779.07m左偏曲线上。 四、隧道监控量测计划 监控量测是新奥法隧道施工时的重要环节，只有准确及时地获得量测数据才能正确地掌握围岩和支护结构的变形和受力状态，也才能积极有效地采取符合围岩实际情况的施工方法，更能充分发挥和利用围岩自承能力，保证隧道施工安全。 1、人员配置 按照设计文件要求的监控量测项目，我部成立相应的隧道监控量测专业小组 ，由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的项目总工担任组长。各组员在组长指导下负责常规项目地质及支护状况观察、拱顶下沉、收敛、地表下沉和内力项目的日常量测及数据分析处理工作，并及时进行信息反馈。监控量测小组对隧道全过程进行监控量测，负责在施工的全过程中进行全面、系统的围岩量测工作，每月25日将隧道当月监控量测报告送监理组审核，并报总监办备案，施工单位将其作为一道重要工序纳入竣工文件中去。 量测组长：X 量则成员：X 2、量测仪器配置 根据现场量测项目的需要，我部已配置以下仪器： 仪器 规格（型号） 数量 收敛仪 JSS30A 2台 自动安平水准仪 DSZ2 2台 水准尺 5m 2把 钢卷尺 30m、5m 各2把 锚杆测力计 MCJ-200 3台 地质罗盘 DQL-8 2台 规尺 KX-B05 2把 应力计 GPL-2 应变计 TFL-S-NM15 测缝计 TFL-LF-N01 2台 压力盒 TFL-TYL-P03 3、监控量测目的 3.1、监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌设计效果，保证围岩稳定和施工安全。 3.2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次衬砌与仰拱的施作时间。 3.3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计参数及施工方案的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息。 4、监控量测项目及方法 本标段隧道监控量测项目分必测项目和选测项目，选测项目根据现场实际情况进行选择。选测项目量测是必测项目的拓展和补充，对特殊地段、危险地段或有代表性的地段进行量测，以便更深入地掌握围岩稳定状态与支护效果。 隧道必测项目包括：地质和支护状况观察、周边位移和拱顶下沉、地表下沉、锚杆抗拔力检测。选测项目包括：钢支撑内力检测、围岩压力及基础压力检测、喷砼和二衬砼应力及裂缝检测。 4.1、地质及支护状况观察 4.1.1、对开挖后没有支护段围岩的观测 开挖工作面工程地质与水文地质状况的观察和描述，对于判断围岩稳定性和预测开挖面前方的地质条件是十分重要的，为监控量测的必测项目，隧道在每个开挖循环之后，必须对掌子面及周边围岩地质情况及时进行观察。 4.1.1.1、观察围岩的岩性、结构面产状、风化及节理裂隙发育程度。 4.1.1.2、观察围岩是否存在夹层或断层、夹层的厚度与走向、断层分布和形态。 4.1.1.3观察围岩是否存在渗漏水及渗水的大小，围岩自稳性能、顶部有无坍塌现象。 采用目测及地质罗盘对围岩进行地质情况了解。拍摄围岩照片并绘出地质素描图。（附地质素描表格） 4.1.2、对初期支护段围岩的动态观测 开挖面附近初期支护状态的观察和裂缝描述，对直接判断围岩的稳定性和支护参数的检验也是量测必不可少的。隧道在初期支护完成后，必须及时对支护状况进行观察，对喷层表面观察和记录，了解支护裂隙状况，并进行裂缝描述，采用目测及规尺。观测包括以下内容： 4.1.2.1、喷射混凝土是否发生