贵昆线某隧道监控量测施工方案.docVIP

PAGE 、 贵昆线某隧道监控量测施工方案 一 工程概况 1.1 标段简介 本标段为改建铁路贵阳至昆明线六盘水至沾益段增建第二线站前某标。位于云贵高原中部，属构造剥蚀、溶蚀中低山地貌。标段段内有隧道两座、四线大桥一座、1-2.5米涵洞一座、176米路基、四线车站一座。线路设计为双线，旅客列车设计行车速度为160km/ｈ并通行双层集装箱列车。轨道类型为重型，Ⅲ型轨枕及60Kg/m钢轨。车站位于四线大桥上，并且伸入某二号隧道内54 1.2 构造物及线路平纵面分布 DK278+224.06~DK288+356.35某二号隧道 DK288+356.35~DK288+643.65红布沟四线大桥 DK288+643.65~DK288+830路基 DK288+800　1-2.5米涵洞 DK288+830~DK292+258扒挪块隧道 本标段有2个曲线段(曲线中间为直线段) JD3(DK286+958.647~DK287+315.686),曲线半径7000m; JD4(DK290+282.422~DK291+625.338), 曲线半径2500m。 本区间含多段竖曲线，其中最大坡度0.011,最小坡度0 二 监控量测的目的和作用 2.1监控量测的目的 监控量测是隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到的信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，同时也是施工安全和质量的保障。 2.2监控量测的作用： ⑴通过监控量测可以了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全； ⑵提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次衬砌的施作时间； ⑶依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度； ⑷积累量测数据资料，提高施工技术水平。 三 监控量测方案制定的依据 ⑴铁路隧道现行的有关施工规范。 ⑵六沾复线建设总指挥部的有关规定。 ⑶隧道设计图纸（供现场咨询、审核、现场核对使用版） 四 监控量测组织机构 见下图  五 指挥部监控量测领导小组 组 长： 副组长： 组 员： 六 指挥部监控量测领导小组职责 ⑴负责落实建指对监控量测的有关要求。 ⑵指导、检查监控量测小组的工作。 七 指挥部监控量测小组成员及职责 7.1监控量测小组人员配备 为了及时准确地完成监控量测项目计划，配备四名专职测量人员。测量人员要具有较强的技术水平和丰富工作经验。 7.2监控量测小组的职责 ⑴认真履行监控量测计划，及时准确地提供量测数据，并对量测数据进行统计分析，每七天将有关资料反馈到工程管理部和监理单位。 ⑵提供的数据要真实、准确。 ⑶严格遵守量测仪器操作规程要求，并实施量测，妥善保管好量测仪器，及时保养并使其处于完好状态。 ⑷按照信息反馈程序要求，将量测数据分级报到不同的部门。 八 监控量测项目 8.1必测项目： ⑴隧道洞内观察、洞外监测：采用的方法为地质观测、地质素描、地质罗盘、数码摄像等。 ⑵隧道周边位移量测：拱顶下沉、净空水平收敛，当隧道底应力较高时对隧底进行上鼓量测。 8.2选测项目 可供选择的项目有：围岩内部位移、围岩压力、围岩弹性波速度、钢架和喷砼受力、二衬接触压力、锚杆杆体应力、地应力测试。具体选择哪些项目待监理单位组织设计、施工单位共同研究后确定。 九 监控量测计划 9.1量测项目、内容及仪器选用:见下表 量测项目、内容及量测仪器表 序号 量测主要项目 量测仪器 主要内容 1 洞内、洞外观察 目 测 水准仪 水准尺 1、开挖面围岩自稳性；2、岩质破碎带；3、围岩类别；4、地下水及地表水；5、支护变形；6、洞口段地表下沉情况 2 净空变化 收敛仪 根据收敛情况判断；1、围岩稳定性；2、支护设计和施工方法的合理性；3、二次衬砌的施作时间。 3 拱顶下沉 水平挂钩式钢尺、水准仪、水准尺 监视拱顶下沉值，了解断面变化，判断拱顶的稳定性，防止塌方。 9.2. 围岩监控量测流程：见“围岩监控量测流程图” 超前地质预测预报 超前地质预测预报 开 挖 开挖面岩性判断 初期支护 初期支护状态观察 埋入观测预埋件 初读数 拱顶下沉、净空收敛按设计频率量测 数据整理和回归分析 变形曲线出现反常 围岩变形趋于稳定 加强支护 施作二次衬砌 围岩监控量测流程图 9.3量测工作要点： 9.3.1 9.3.1.1每次开挖后对开挖工作面进行观察，当发现围岩条件不利 已施工地段的观察每天一次，主要观察喷射砼、锚杆和钢架的工作状态。 9.3.1.2 9.3.2 9.3.2.1 9.3