贵阳铁路枢纽工程某段爆破方案及组织措施.docVIP

贵阳铁路枢纽工程某段 爆破方案及组织措施 一．工程简介：贵阳铁路枢纽工程为铁道部今年重点项目之一，它的建成将大大缓解龙里至贵阳段的运输压力，也是黔桂铁路与洛湛铁路联系的重要枢纽工程。 二．爆破重点：由于铁路所经地段多为石质地段，因此本工程需爆破量较大，对本项目部可将其分为两类，一类是露天爆破，一类为井下与洞室爆破。露天爆破指路基的石方爆破，井下与洞室爆破主要指构筑的桩基础及隧道的施工爆破。 三．沿线情况：我项目部主要担任由某之间的一段施工任务，线路所经地段多为山坡与田地，沿线村民及住户较少，爆破防护重点对象为施工人员及路过的人员车辆。 四．爆破方案： 4．1、路基石方爆破 本项目所辖有2.5km路基，其中石方路基约1km,为了减少对边坡的扰动,保证边坡的稳定,在爆破时应严格控制装药量和爆破方式，控制飞石和振动效应，以达到光面爆破的效果及对居民的干扰和农田的破坏。 4．1．1 准备工作 ①测量放样，在地面上标出开挖边界； ②清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施； ③开挖土层～土石分界； ④测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据； ⑤提出实施性爆破设计和施工组织设计，交有关部门审批后，方可进行爆破施工。 4．1．2爆破方法和爆破类型 为了确保安全、质量和工期，原则上采用深孔爆破。对于地势险峻、地质条件较好且远离村庄的挖方点，可采用小峒室爆破或药壶爆破；在岩石破碎或居民区附近挖方点，可采用浅孔爆破。浅孔爆破分台阶开挖，禁止乱打眼放炮。 为了不对邻近设施，农田和居民产生干扰和破坏，各种爆破均按松动或加强松动药包设计。对于深孔爆破，岩石的单位耗药量控制在0.4～0.6kg/m3范围内，小峒室爆破的n值控制在0.5～0.75范围内。 4．1．3、爆破参数初步设计 ⑴深孔爆破： ①台阶高度H H＝8～12m ②炮孔排列：梅花形。 ③孔网参数： Φ100常规布孔a=3m、b=2.8m； 宽孔距布孔a=5.5m、b=1.5～1.8m。 ④钻孔深度L 采用75°倾斜钻孔，超钻深度h＝0.15H L＝H/sin75°+h ⑤单孔装药量 Q＝qabHq＝0.4～0.6kg/m3 ⑥装药和堵塞 采用连续装药结构，装药长度与堵塞长度之比为7：3，任何时候堵塞长度不得小于2m。 ⑦予裂爆破和光面爆破 采用Φ100钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。 孔距a＝1.0～1.2m 线装药密度q＝0.3～0.35kg/m 孔口余高0.8m 堵塞长度0.6m ⑵峒室爆破爆破参数选定 ①单位耗药量k选取 根据经验，对于坚硬的石灰岩，可取K＝1.4，实际选取值可根据开挖平洞时地质情况确定。 ②爆破作用指数n选取 综合地形、地质及经济指标等情况，可在n＝0.5～0.75范围内选取。 ③装药量计算 采用公式： Q＝ekw3×[f(n)÷f(α)]； f(n)＝0.4+0.6n3； f(α)＝0.5+(0.25+4α310-6)1/2． 　　 ④压缩圈半径R1： 　　 R1＝0.062×（μα1/3÷6） ， 　取μ=10 　　 ⑤爆破作用圈半径P： 　　 P＝AW； A＝0.062(μ＋0.076)1/3[Kf(n)]1/3； ⑥爆破漏斗作用半径： 下爆破半径R＝W(1+n2)1/2； 上爆破裂半径R′＝W(1+βn2)1/2； β＝1+0.016×(α÷10)3； 药包间距计算： α＝（0.8～0.9）Wcp； 药室、平洞及堵塞设计： 药室容积V＝Kr×（Q÷Δ)＝1.5 Δ＝1.0Kr＝1.5 平洞断面为梯形，高1.7m，底宽1.2m，顶宽0.8m。开挖断面上可钻孔8-12个，钻孔深度1～1.2m。堵塞一般占平洞总长度30～40%，临近药室1-3m用砂粘土堵塞，其余部位可用岩碴堵塞。 (3)爆破网路： ①深孔爆破采用塑料导爆管非电起爆系统复式网路。在无雨天气时，可利用连通管作为连接和传爆元件，在雨天，应采用簇连方法。每个爆孔放置二个雷管，地面上双套网路，可采用孔内微差或孔外微差，也可采用孔内、孔外相结合的微差形式。 ②峒室爆破采用加强复式网路，即每个药室放置4个雷管，在洞外进行簇连，各平洞用串连方法连接。可采用洞内或洞外微差形式，为确保安全准爆，同一支洞的药室最好采用同段的毫秒雷管或微差时间间隔不大于50ms。 ③设置前后排药室时，前后排药室起爆时差主要考虑前排药确保能为后排药室形成“准自由面”可参照以下公式计算： T1＝0.0037W（Hn2）1/2 ④个别飞石距离计算 L＝20KAn