混凝土的裂缝与刚度理论.ppt

刚度及挠度计算 1） 短期刚度理论 （1）解析法 此方法由前苏联穆拉谢夫教授提出，前苏联规范采纳，后经改进后被我国规范[6]采用。 如后图所示，假定裂缝间受拉混凝土仍参与受力，钢筋及混凝土应力、中性轴、曲率等均取其平均值，则有 几何关系——平均曲率 物理关系——平均应变 变形、应变及裂缝截面应力分布 平衡关系 则受压混凝土的应力 受拉钢筋应力 综合上述三项关系，即可得到 设 ，称为穆拉谢夫综合参数或混凝土受压边缘平均应变综合系数，则抗弯刚度为 ——应力图形的丰满程度系数； ——受压区高度系数 分析认为，弯矩值的变化对 值的影响并不显著，即可认为 值与弯矩值无关，则可得 受压区翼缘加强系数 值可通过试验求得根据试验分析结果有 当 时，取 代入有 此即为文献[6]中的短期刚度公式，适于钢筋混凝土构件。文献[2]还给出偏压构件类似于上述表达式的刚度公式 （2）有效惯矩法（effective moment of inertia） 美国的D.E.Branson教授提出的有效惯性法已被美国ACI规范采用，随后，AASHTO规范1989版及1977年加拿大房屋建筑规范也采纳该法计算短期荷载作用下受弯构件的挠度。有效惯矩法是将带裂缝工作的梁，沿梁长不同的惯性矩用一个沿梁长一样的名义惯性矩，即谓之“有效惯矩”来计算梁的挠度值。Branson建议的有效惯矩Ieff为 指数，对于钢筋混凝土m=3.0 此惯矩被Branson推广应用在预应力混凝土梁中，对于开裂的部分预应力混凝土，Alis.Alameh和Muhamed H.Harajli建议Ieff取为[1] 且与其试验数据符合较好 （3）等效拉力法[3] 等效拉力法是用裂缝间混凝土所承受的拉力，去折算按混凝土不受拉假定所计算的裂缝处钢筋拉力，从而起到修正刚度的作用 如图所示折线状应力分布图，从平衡条件知，混凝土承受的拉力 为 等效拉力计算 式中： ——混凝土承担的拉力 ——混凝土的弯拉极限应力 ——计算系数 由 引起的截面抵抗力矩为 将 折合为钢筋的应力，则有 不计混凝土受拉时，裂缝处钢筋应力为 近似计钢筋的平均应力为 ，即 截面 曲率 为 式中 为截面平均惯矩，其余符号意义同前 计算 的关键是确定 ，根据62根试验梁结果 ，为圆柱体极限抗压强度 约等于0.85倍的203cm3试块的立方体强度。 此法的主要缺点是所假定计算图式与混凝土实际应力分布图式出入较大，尽管有参数 来修正，似乎很难满足要求。但英国CP-110规范采用此法 2） 短期荷载作用下挠度计算 短期荷载挠度计算分为曲率法和刚度法 曲率法是直接求解曲率和荷载的关系，再用数值方法求解挠度，当然若采用数值方法时，既可近似考虑，亦可不考虑混凝土的抗拉能力 刚度法即选择上述方法求解刚度，再按一般结构力学方法求解挠度 3） 长期荷载刚度理论与挠度计算 凡是影响混凝土徐变和收缩的因素都将影响刚度的降低，使挠度的增大。混凝土的长期挠度计算方法可分为两大类 刚度修正法， 挠度修正法。 （1）刚度修正法 将短期刚度修正（折减）后，按结构力学方法计算挠度 设长期荷载效应组合为 ，短期荷载效应组合为 ，长期荷载效应组合对挠度的增大系数为 ，则按结构力学方法，受弯构件的总挠度为 上式若仅采用长期刚度 表示时有 应有 短期刚度 对于 和 ，文献[6]中均有规定，对于公路桥梁，第10章文献[3]建议 系数 ，对于 取0.4（准永久值系数），对于 取值0.7（频遇值系数）。关于 的取值，文献[6]建议按照受拉、压区的配筋率 及 取值，即 当 时， 当 时， 当 为中间数值时， 按直线内插 对于干燥地区。翼缘位于受拉区