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城市轨道交通高架桥防脱护轨设计研究 冉 蕾，冯 健 ，李俊玺 (中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院，北京 100055) 摘 要：针对城市轨道交通特点，总结 以往 防脱护轨的缺点，对 线高架桥设置 ，将国铁碎石道床线路护轨结构移植到 防脱护轨 结构形式和 受力状况进行研 究 ，利用 UIC33槽 型钢轨 轨道交通整体道床上，城市轨道用的防脱护轨轮缘槽 做护轨 ，用特殊支架将护轨连接在钢轨上。与 以往 的护轨相 一 般为60～85mm，当一侧车轮轮缘将要爬上轨顶面 比，本防脱护轨强度高、使用寿命长、施工及养护维修方便 、可 时，同一轮对的另一侧车轮的轮背与护轨接触，促使要 适用于各种道床形式 ，目前 已用于房 山线 ，使用情况 良好。 爬轨的车轮恢复到正常位置，防止列车脱轨。 关键词 ：城市轨道交通 ；高架桥 ；防脱护轨 近年来各地地铁都对护轨的设置进行 了研究 ，目 中图分类号 ：U231 文献标识码 ：A 前城市轨道 的防脱护轨主要采用 2种不 同的结构 文章编号 ：1004—2954(2011)01—0042—02 形式。 轨道交通脱轨情况有很多种原因：有轨道交通 系 北京地铁和上海地铁采用 DPⅡ一60型防脱护轨 ， 统设备 内在的原因，如线路、轨道、车辆、桥梁等专业的 护轨采用 15kg／m轻轨 ，在2个扣件节点之间，用专用 设计参数合理匹配问题；有风、地震等天灾原 因，也有 的支架将护轨固定到钢轨上。见图2。 无法测定的因素。针对城市轨道交通 ，应有一个安全 合理 的防范措施 ，设置 防脱护轨是有效 的防范措施 之一 。 1 国内概况 我国国家铁路设置护轮轨的位置一般是在有砟桥 面和明桥面，结构形式如图 1所示。其作用为当列车 在桥头、桥上有护轨地段脱线时 ，可将列车限制于护轨 图 2 上海地铁 DPII一60型防脱护轨 与基本轨之间，以防列车翻落桥下。护轨采用普通钢 这种护轨优点是支架与轨枕不发生紧固关系，可 轨制作，为方便轨道养护维修，利于机械作业 ，有砟桥 适用于任何轨枕 ，支架拆装方便，但 由于护轨支架下部 面基本轨与护轨净距采用500mm。 高度较高，不适用于梯形轨枕等钢轨与道床之间空间 小的地方，同时由于护轨型号较多 ，不利于施工和养护 维修。 广州地铁是在铺设防脱护轨地段采用特殊的扣件 系统，在扣件铁垫板上增加护轨支架 ，将护轨固定在支 架上 ，护轨采用 UIC33槽型护轨 ，见图3。 图1 国铁有砟桥上护轨 在国铁碎石道床线路，道砟稳固性能较差，小半径 曲线的缓和曲线 ，容易减载发生脱轨事故 ，在曲线内股 设置防脱护轨。护轨的作用主要防止列车车轮因悬浮 (或减载)发生 的脱轨事故 ，轮缘槽 宽度也为 60～ 85mm。 图3 广州地铁用防脱护轨 我